中国集装箱港口企业生产率测度研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究对象 | 第13-14页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-18页 |
| ·研究思路与内容 | 第18-21页 |
| ·研究思路 | 第18页 |
| ·研究内容 | 第18-21页 |
| 2 理论基础与度量方法 | 第21-39页 |
| ·生产率理论 | 第21-25页 |
| ·生产率基本概念 | 第21-23页 |
| ·全要素生产率概念 | 第23-25页 |
| ·生产率度量方法 | 第25-30页 |
| ·生产函数法 | 第25-29页 |
| ·非参数法 | 第29-30页 |
| ·全要素生产率分解 | 第30-38页 |
| ·前沿生产面 | 第30-34页 |
| ·全要素生产率分解理论框架 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 3 中国集装箱港口发展及趋势 | 第39-60页 |
| ·中国集装箱港口发展历程 | 第39-41页 |
| ·中国集装箱港口运行现状 | 第41-50页 |
| ·中国集装箱规模发展预测 | 第50-57页 |
| ·主要经济指标与集装箱箱量关系 | 第50-54页 |
| ·集装箱规模发展预测 | 第54-57页 |
| ·中国集装箱港口竞争力提升思考 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 4 中国集装箱港口企业全要素生产率随机前沿分析 | 第60-86页 |
| ·引言 | 第60-63页 |
| ·模型和方法 | 第63-67页 |
| ·全要素生产率增长构成 | 第63-64页 |
| ·超越对数生产函数 | 第64-66页 |
| ·全要素生产率测度模型设定 | 第66-67页 |
| ·模型假设检验 | 第67-69页 |
| ·模型测度结果 | 第69-75页 |
| ·全要素生产率发展分析 | 第75-85页 |
| ·集装箱港口企业全要素生产率 | 第75-78页 |
| ·集装箱港口业全要素生产率 | 第78-82页 |
| ·全要素生产率区域性波动分析 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 5 中国集装箱港口企业全要素生产率数据包络分析 | 第86-110页 |
| ·DEA 方法 | 第86-92页 |
| ·DEA 基本模型 | 第86-89页 |
| ·Malmquist 指数 | 第89-92页 |
| ·DEA-CCR 技术效率测度 | 第92-101页 |
| ·技术效率测度模型 | 第92-93页 |
| ·DEA-CCR 测度结果 | 第93-98页 |
| ·DEA 与SFA 测度结果检验 | 第98-101页 |
| ·Malmquist 全要素生产率变动与分解 | 第101-107页 |
| ·Malmquist 全要素生产率变动 | 第102-104页 |
| ·区域性Malmquist 全要素生产率变动 | 第104-107页 |
| ·DEA 方法与SFA 方法结果比较 | 第107-108页 |
| ·本章小结 | 第108-110页 |
| 6 中国集装箱港口企业技术效率外生性因素计量研究 | 第110-126页 |
| ·引言 | 第110-112页 |
| ·外生性因素选择 | 第112-118页 |
| ·外生性因素计量模型 | 第118-120页 |
| ·外生性因素 | 第118-119页 |
| ·模型确定 | 第119-120页 |
| ·外生性因素分析 | 第120-124页 |
| ·本章小结 | 第124-126页 |
| 7 研究结论与对策 | 第126-135页 |
| ·研究结论 | 第126-129页 |
| ·中国集装箱港口规模发展 | 第126-127页 |
| ·中国集装箱港口企业效率体现 | 第127-128页 |
| ·中国集装箱港口企业效率提升基础 | 第128-129页 |
| ·主要创新 | 第129页 |
| ·对策建议 | 第129-134页 |
| ·研究不足与展望 | 第134-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-146页 |
| 附录 | 第146-164页 |
| A 各章附表 | 第146-163页 |
| B 博士期间主要参与的科研项目 | 第163页 |
| C 博士期间发表的主要论文 | 第163-164页 |
| D 博士期间所获奖项 | 第164页 |
