| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·铁路大鹤管定量装车控制系统的研究现状 | 第11-12页 |
| ·石油炼化公司储运厂装车现状 | 第12-13页 |
| ·装车栈台概况 | 第12页 |
| ·存在的主要问题 | 第12-13页 |
| ·本论文研究的目的和意义 | 第13页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 大鹤管定量装车工艺 | 第15-20页 |
| ·大鹤管装车方式 | 第15页 |
| ·大鹤管定量装车工艺 | 第15-17页 |
| ·系统组成 | 第15-16页 |
| ·各部分所完成的功能 | 第16-17页 |
| ·大鹤管定量装车控制技术方案 | 第17-19页 |
| ·计量过程 | 第17页 |
| ·控制流程 | 第17-18页 |
| ·装车流程 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 定量装车控制系统的总体设计 | 第20-31页 |
| ·大鹤管定量装车控制系统的组成 | 第20-22页 |
| ·系统硬件组成 | 第20-21页 |
| ·大鹤管装车控制过程 | 第21-22页 |
| ·系统软件组成 | 第22-23页 |
| ·软件环境 | 第22-23页 |
| ·软件功能描述 | 第23页 |
| ·各层系统主要功能 | 第23-26页 |
| ·上位计算机系统功能 | 第24页 |
| ·网络通讯系统功能 | 第24页 |
| ·火车装车控制系统功能 | 第24页 |
| ·系统特点 | 第24-25页 |
| ·安全连锁保护 | 第25-26页 |
| ·系统性能指标 | 第26-28页 |
| ·性能指标 | 第26页 |
| ·温度变送器 | 第26页 |
| ·溢油静电保护器 | 第26-27页 |
| ·防爆现场操作器 | 第27-28页 |
| ·控制逻辑 | 第28-30页 |
| ·操作流程 | 第28页 |
| ·逻辑流程图 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 各功能子系统设计与实现 | 第31-41页 |
| ·监控系统的构成 | 第31页 |
| ·定量装车控制系统的硬件构成 | 第31-34页 |
| ·PLC 特点 | 第32页 |
| ·S7-400 与工控机通信 | 第32-34页 |
| ·电液阀选择和功能实现 | 第34-35页 |
| ·定量装车系统对控制阀的要求 | 第34页 |
| ·电液阀选择 | 第34页 |
| ·电液阀功能实现 | 第34-35页 |
| ·流量计的选择及功能实现 | 第35-36页 |
| ·流量计的选择 | 第35-36页 |
| ·LTC 系列椭圆齿轮流量计的基本组成 | 第36页 |
| ·LTC 椭圆齿轮流量计功能实现 | 第36页 |
| ·自动定位子系统 | 第36-39页 |
| ·系统构成及控制方案 | 第36-39页 |
| ·技术指标 | 第39页 |
| ·主要特点 | 第39页 |
| ·密封盖改造 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 大鹤管定量装车算法和油气回收绩效评价模型研究 | 第41-56页 |
| ·影响定量装车精度的主要因素 | 第41-42页 |
| ·流量计的精度 | 第41页 |
| ·电液阀的启闭特性 | 第41-42页 |
| ·提高定量装车精度的主要措施 | 第42页 |
| ·电液阀多级控制 | 第42-43页 |
| ·开始装车 | 第42页 |
| ·结束装车 | 第42页 |
| ·中途调节 | 第42-43页 |
| ·电液阀控制程序设计 | 第43-45页 |
| ·开阀程序描述 | 第44-45页 |
| ·关阀程序描述 | 第45页 |
| ·电液阀控制算法 | 第45-48页 |
| ·电液阀特性分析 | 第45-46页 |
| ·电液阀控制算法 | 第46-48页 |
| ·提前量控制算法 | 第48-49页 |
| ·装车提前量的控制 | 第48页 |
| ·提前量控制算法 | 第48-49页 |
| ·油气回收绩效评价模型 | 第49-55页 |
| ·基于多目标决策的灰色关联投影法模型的建立 | 第50-52页 |
| ·油气回收绩效评价 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |