站台层质量变化对空间框架式客车站的动力响应影响
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-22页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状和发展趋势 | 第9-18页 |
| ·高速列车技术进展 | 第9-11页 |
| ·高架车站简介 | 第11-13页 |
| ·车辆—轨道耦合系统简介 | 第13-15页 |
| ·列车振动荷载的研究概况 | 第15-16页 |
| ·列车振动对结构响应的研究概况 | 第16-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-22页 |
| ·研究对象 | 第18-21页 |
| ·研究内容和目标 | 第21-22页 |
| 第2章 计算模型建立及荷载的确定 | 第22-37页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·模型在计算中的基本假定 | 第22-23页 |
| ·主站房有限元模型建立 | 第23-28页 |
| ·计算模型 | 第23-24页 |
| ·单元选取 | 第24-25页 |
| ·材料定义 | 第25-26页 |
| ·质量 | 第26-27页 |
| ·阻尼 | 第27页 |
| ·边界条件 | 第27-28页 |
| ·本次列车荷载计算 | 第28-37页 |
| ·有渣轨道结构振动方程 | 第28-31页 |
| ·列车竖向移动荷载的考虑 | 第31-32页 |
| ·计算采用的参数 | 第32页 |
| ·物理模型简化 | 第32-33页 |
| ·计算过程 | 第33-35页 |
| ·计算结果 | 第35-37页 |
| 第3章 结构动力响应的计算结果和分析 | 第37-47页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·计算结果关心区域 | 第37-38页 |
| ·荷载的施加位置 | 第38-39页 |
| ·站台层质量汇总 | 第39页 |
| ·分析工况 | 第39-40页 |
| ·动力响应计算结果和分析 | 第40-47页 |
| ·轨道动力响应 | 第40-41页 |
| ·邻近轨道动力响应 | 第41-43页 |
| ·邻近站台板动力响应 | 第43-45页 |
| ·候车室动力响应 | 第45-47页 |
| 第4章 结论和建议 | 第47-49页 |
| 结论 | 第47页 |
| 进一步研究工作及建议 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 附录1 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第53页 |
