| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 第一节 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 一 研究背景 | 第11页 |
| 二 研究意义 | 第11-13页 |
| 第二节 文献综述 | 第13-18页 |
| 一 国外相关文献综述 | 第13-15页 |
| 二 国内相关文献综述 | 第15-17页 |
| 三 简要述评 | 第17-18页 |
| 第三节 研究思路与方法 | 第18-20页 |
| 一 研究思路 | 第18-19页 |
| 二 研究方法 | 第19-20页 |
| 第四节 创新与不足之处 | 第20-21页 |
| 一 可能的创新点 | 第20页 |
| 二 不足之处 | 第20-21页 |
| 第二章 临空经济对区域金融影响的理论分析 | 第21-37页 |
| 第一节 临空经济的形成要素 | 第21-24页 |
| 一 机场 | 第21-22页 |
| 二 临空产业 | 第22-23页 |
| 三 政府政策 | 第23页 |
| 四 区域资源禀赋 | 第23-24页 |
| 第二节 临空经济的阶段性特征 | 第24-28页 |
| 一 临空经济起步阶段的特征 | 第24-25页 |
| 二 临空经济成长阶段的特征 | 第25-26页 |
| 三 临空经济成熟阶段的特征 | 第26-28页 |
| 第三节 基于临空经济阶段性特征分析其对区域金融发展的影响 | 第28-37页 |
| 一 起步期影响分析 | 第29-31页 |
| 二 成长期影响分析 | 第31-34页 |
| 三 成熟期影响分析 | 第34-37页 |
| 第三章 临空经济对区域金融作用的影响因素分析 | 第37-52页 |
| 第一节 有利因素分析 | 第37-44页 |
| 一 迅速发展的机场业 | 第38-43页 |
| 二 多样化的临空产业 | 第43-44页 |
| 第二节 不利因素分析 | 第44-52页 |
| 一 临空经济区航空融资租赁政策支持力度不足 | 第44-46页 |
| 二 临空经济区金融市场发展不充分 | 第46-48页 |
| 三 临空经济区与腹地区域互动不强 | 第48-52页 |
| 第四章 临空经济对区域金融影响的实证分析 | 第52-60页 |
| 第一节 指标选择和模型建立 | 第52-54页 |
| 一 样本和变量选取 | 第52-53页 |
| 二 模型建立 | 第53-54页 |
| 第二节 实证分析与结论 | 第54-60页 |
| 一 单位根与协整检验 | 第54页 |
| 二 固定、随机影响检验 | 第54-55页 |
| 三 个体、时间效应检验与估计结果 | 第55-57页 |
| 四 稳健性检验 | 第57-58页 |
| 五 实证分析结论 | 第58-60页 |
| 第五章 发挥临空经济对区域金融作用的对策建议 | 第60-66页 |
| 第一节 加大航空融资租赁政策支持力度 | 第60-61页 |
| 一 持续完善航空融资租赁政策 | 第60-61页 |
| 二 进一步发挥政策性金融机构的作用 | 第61页 |
| 第二节 完善临空经济区金融市场体系 | 第61-63页 |
| 一 拓宽融资方式 | 第61-62页 |
| 二 发展风险投资市场 | 第62-63页 |
| 三 引进国际金融组织和外国政府资金 | 第63页 |
| 第三节 加强临空经济区与腹地区域的互动 | 第63-66页 |
| 一 科学合理规划 | 第64页 |
| 二 促进产业合作互动 | 第64-65页 |
| 三 优化金融发展环境 | 第65-66页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第66-68页 |
| 第一节 研究结论 | 第66-67页 |
| 第二节 研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |