基于多目标优化方法的汽车背门结构轻量化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 多目标优化方法研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 汽车轻量化研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 复杂非线性问题参数优化方法 | 第19-39页 |
| 2.1 优化算法的选择 | 第19-25页 |
| 2.1.1 优化算法的分类 | 第19-22页 |
| 2.1.2 算例研究 | 第22-25页 |
| 2.2 近似模型的选择 | 第25-32页 |
| 2.2.1 近似模型的分类 | 第25-28页 |
| 2.2.2 误差分析 | 第28页 |
| 2.2.3 算例研究 | 第28-32页 |
| 2.3 DOE试验设计方法 | 第32-34页 |
| 2.4 基于反馈的优化流程 | 第34-38页 |
| 2.4.1 基于反馈的优化流程介绍 | 第34-35页 |
| 2.4.2 算例研究 | 第35-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 包含材料变量的多目标优化方法 | 第39-53页 |
| 3.1 多目标遗传算法 | 第39-40页 |
| 3.2 厚度-材料协同优化 | 第40-44页 |
| 3.2.1 材料变量编码与映射 | 第40-42页 |
| 3.2.2 优化算法与近似模型的选择 | 第42-43页 |
| 3.2.3 包含材料变量的DOE试验设计 | 第43-44页 |
| 3.3 平板模型厚度-材料协同优化算例 | 第44-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 背门结构性能有限元分析 | 第53-70页 |
| 4.1 有限元计算理论基础 | 第53-56页 |
| 4.1.1 有限元方法的基本原理 | 第53-55页 |
| 4.1.2 背门模态计算理论基础 | 第55-56页 |
| 4.2 背门有限元模型的建立 | 第56-60页 |
| 4.2.1 单元选取及尺寸、质量控制 | 第56页 |
| 4.2.2 零件网格划分和连接模拟 | 第56-60页 |
| 4.3 各性能工况设置与分析 | 第60-69页 |
| 4.3.1 背门模态分析 | 第60-62页 |
| 4.3.2 侧向刚度分析 | 第62-63页 |
| 4.3.3 下压刚度分析 | 第63-65页 |
| 4.3.4 过开刚度分析 | 第65-66页 |
| 4.3.5 抗凹性能分析 | 第66-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 基于多目标优化方法的背门轻量化设计 | 第70-96页 |
| 5.1 基于多工况拓扑优化的拼焊板焊缝布置 | 第70-73页 |
| 5.1.1 多工况拓扑优化方法 | 第70-73页 |
| 5.1.2 焊缝建模方法 | 第73页 |
| 5.2 背门优化问题的初始定义 | 第73-76页 |
| 5.3 优化变量筛选 | 第76-84页 |
| 5.3.1 变量筛选方法介绍 | 第76-79页 |
| 5.3.2 背门优化模型变量筛选 | 第79-84页 |
| 5.4 基于反馈的多目标优化 | 第84-92页 |
| 5.5 最优方案确定及优化效果验证 | 第92-95页 |
| 5.6 本章小结 | 第95-96页 |
| 第6章 结论 | 第96-98页 |
| 6.1 研究总结 | 第96页 |
| 6.2 研究展望 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第103页 |
