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平板型清障车工作装置的优化设计研究

摘要第4-5页
abstract第5页
第一章 绪论第9-15页
    1.1 课题背景及来源第9页
    1.2 课题研究的目的和意义第9-10页
    1.3 虚拟样机技术与结构优化技术研究现状第10-12页
        1.3.1 虚拟样机技术研究现状第10-11页
        1.3.2 结构优化技术研究现状第11-12页
    1.4 清障车的国内外研究现状及发展趋势第12-13页
        1.4.1 国外清障车研究现状第12-13页
        1.4.2 国内清障车研究现状第13页
        1.4.3 我国清障车发展趋势第13页
    1.5 课题研究的主要内容第13-15页
第二章 平板型清障车工作装置动力学仿真第15-33页
    2.1 平板型清障车工作装置概述第15-16页
        2.1.1 平板型清障车工作装置的组成第15页
        2.1.2 工作装置的工作形式第15-16页
    2.2 多体动力学理论第16-17页
    2.3 基于ADAMS的多体系统求解过程第17-19页
        2.3.1 广义坐标的选择第17页
        2.3.2 自由度的计算第17-18页
        2.3.3 运动方程的建立第18-19页
    2.4 工作装置多刚体动力学模型建立第19-25页
        2.4.1 清障车主要参数确定第19-20页
        2.4.2 工作装置三维模型建立第20-21页
        2.4.3 工作装置的动力学模型建立第21-24页
        2.4.4 工作装置驱动函数和载荷的添加第24-25页
    2.5 仿真结果分析第25-31页
        2.5.1 托盘工作状态仿真结果第25-29页
        2.5.2 拖臂工作状态仿真结果第29-31页
    2.6 本章小结第31-33页
第三章 基于ADAMS/Cable的牵引工况仿真第33-45页
    3.1 绳索系统第33-34页
        3.1.1 主要性能参数确定第33-34页
        3.1.2 牵引过程分析第34页
    3.2 钢丝绳模型的建立第34-40页
        3.2.1 传统钢丝绳建立方法第34-35页
        3.2.2 ADAMS/Cable建模理论第35-37页
        3.2.3 ADAMS/Cable中模型搭建第37-40页
    3.3 仿真结果及分析第40-44页
    3.4 本章小结第44-45页
第四章 平板型清障车工作装置有限元分析第45-65页
    4.1 有限单元法简介第45-47页
        4.1.1 有限单元法基础理论第45-46页
        4.1.2 二维单元基础理论第46-47页
    4.2 工作装置有限元模型的建立第47-53页
    4.3 工作装置静态分析结果第53-60页
        4.3.1 静态分析评价第53-54页
        4.3.2 满载弯曲工况分析第54-57页
        4.3.3 满载制动工况分析第57-59页
        4.3.4 托臂工作状态工况分析第59-60页
    4.4 工作装置模态分析第60-64页
        4.4.1 模态分析边界条件第61页
        4.4.2 模态分析结果第61-64页
    4.5 本章小结第64-65页
第五章 工作装置的结构优化设计第65-81页
    5.1 结构优化设计概述第65页
    5.2 优化设计理论基础第65-67页
    5.3 托臂总成尺寸优化第67-70页
        5.3.1 托臂总成尺寸优化前处理第68-69页
        5.3.2 尺寸优化求解计算第69-70页
    5.4 托盘总成拓扑优化第70-76页
        5.4.1 托盘总成拓扑优化前处理第70-72页
        5.4.2 拓扑优化求解计算第72-74页
        5.4.3 托盘总成尺寸优化第74-75页
        5.4.4 优化后托盘总成静态分析第75-76页
    5.5 优化后工作装置模态分析验证第76-79页
    5.6 本章小结第79-81页
第六章 结论及展望第81-83页
    6.1 结论第81-82页
    6.2 展望第82-83页
参考文献第83-87页
攻读硕士学位期间所获科研成果第87-89页
致谢第89页

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