| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 创新点 | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-27页 |
| 1.1 选题的目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 管道凹陷分类 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 凹陷管道特征参数与失效准则 | 第15-17页 |
| 1.3.2 复杂载荷作用下凹陷管道失效行为研究 | 第17-18页 |
| 1.3.3 凹陷管道极限内压实验研究 | 第18-20页 |
| 1.4 凹陷管道工程评价 | 第20-25页 |
| 1.5 本文研究内容和方法 | 第25-27页 |
| 1.5.1 存在的问题 | 第25页 |
| 1.5.2 本文研究内容 | 第25-27页 |
| 第2章 含凹陷-划痕管道有限元失效准则研究 | 第27-63页 |
| 2.1 常见失效判据 | 第28-39页 |
| 2.1.1 通过载荷-应变(位移)曲线确定 | 第28-32页 |
| 2.1.2 基于应力的失效准则 | 第32-34页 |
| 2.1.3 基于应变的失效准则 | 第34-35页 |
| 2.1.4 其他失效准则 | 第35-39页 |
| 2.2 实验目的和实验设计 | 第39-43页 |
| 2.3 磁记忆检测 | 第43-48页 |
| 2.3.1 同一钢板无缺陷、带划痕、带凹陷-划痕磁记忆信号比较 | 第44-46页 |
| 2.3.2 不同划痕深度磁记忆信号比较 | 第46-48页 |
| 2.4 拉伸实验 | 第48-55页 |
| 2.4.1 完好试件拉伸强度 | 第50页 |
| 2.4.2 含单一凹坑缺陷试件的拉伸强度 | 第50-51页 |
| 2.4.3 含单一划痕缺陷试件的拉伸强度 | 第51页 |
| 2.4.4 含凹坑和划痕组合缺陷试件的拉伸强度 | 第51-53页 |
| 2.4.5 破坏模式 | 第53-55页 |
| 2.5 有限元失效准则的确定 | 第55-62页 |
| 2.5.1 有限元模型的建立 | 第55-58页 |
| 2.5.2 有限元分析及模型验证 | 第58-59页 |
| 2.5.3 失效判据的确定 | 第59-62页 |
| 2.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第3章 含凹陷-划痕管道的极限内压 | 第63-97页 |
| 3.1 概述 | 第63页 |
| 3.2 材料参数 | 第63-64页 |
| 3.3 完好管道极限内压 | 第64-67页 |
| 3.4 有限元模型的建立 | 第67-69页 |
| 3.5 结果分析 | 第69-72页 |
| 3.5.1 极限内压的确定 | 第69-70页 |
| 3.5.2 凹陷极限深度 | 第70页 |
| 3.5.3 管道破坏截面 | 第70-72页 |
| 3.6 影响因素分析 | 第72-92页 |
| 3.6.1 管道尺寸对极限内压的影响 | 第72-75页 |
| 3.6.2 管材性能对极限内压的影响 | 第75-76页 |
| 3.6.3 缺陷尺寸对极限内压的影响 | 第76-92页 |
| 3.7 极限内压预测公式 | 第92-96页 |
| 3.8 本章小结 | 第96-97页 |
| 第4章 复杂载荷作用下管道极限内压 | 第97-109页 |
| 4.1 最大轴向载荷和极限弯矩的确定 | 第97-100页 |
| 4.1.1 最大轴向载荷的确定 | 第98-99页 |
| 4.1.2 最大弯矩载荷的确定 | 第99-100页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第100-101页 |
| 4.3 弯矩和轴向力对极限内压的影响 | 第101-105页 |
| 4.3.1 轴向力对极限内压的影响 | 第102-103页 |
| 4.3.2 弯矩对极限内压的影响 | 第103-105页 |
| 4.4 复杂载荷作用下极限内压预测公式 | 第105-108页 |
| 4.5 本章小结 | 第108-109页 |
| 第5章 凹陷管道工程处置标准改进 | 第109-122页 |
| 5.1 概述 | 第109页 |
| 5.2 极限深度的确定 | 第109-116页 |
| 5.3 临界曲率半径的确定 | 第116-121页 |
| 5.4 本章小结 | 第121-122页 |
| 第6章 结论 | 第122-124页 |
| 6.1 主要结论 | 第122-123页 |
| 6.2 研究展望 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-131页 |
| 致谢 | 第131-132页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第132-133页 |
| 学位论文数据集 | 第133页 |