热电储能设备建模及需求响应策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 电储能负荷研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 热储能负荷研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 需求侧响应研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本论文的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 热电储能设备建模及需求响应的理论和方法 | 第16-27页 |
| 2.1 热储能负荷建模理论分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 热传递过程及等效热系数法 | 第16-17页 |
| 2.1.2 典型气象年数据 | 第17-18页 |
| 2.1.3 静态负荷模型及其用电器散热 | 第18-19页 |
| 2.2 电储能设备建模分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 影响电动汽车充电因素 | 第20-21页 |
| 2.2.2 蒙特卡洛方法 | 第21-22页 |
| 2.3 需求侧响应的基本理论和方法 | 第22-25页 |
| 2.3.1 价格型需求响应 | 第22-23页 |
| 2.3.2 基于激励的需求响应 | 第23-25页 |
| 2.4 仿真软件平台 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 热电储能负荷模型 | 第27-37页 |
| 3.1 空调负荷模型 | 第27-29页 |
| 3.2 热水器模型 | 第29-32页 |
| 3.2.1 热水器工作模式介绍 | 第29页 |
| 3.2.2 热水器的单恒温器模型 | 第29-30页 |
| 3.2.3 热水器的双恒温器模型 | 第30-32页 |
| 3.3 电动汽车负荷模型 | 第32-36页 |
| 3.3.1 居民区电动汽车负荷模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 充电站电动汽车数学模型 | 第33页 |
| 3.3.3 大规模电动汽车侵入对配电网的影响 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于指标体系的热电储能设备负荷控制策略 | 第37-46页 |
| 4.1 负荷调度指标体系 | 第37-40页 |
| 4.1.1 调度指标体系 | 第37-39页 |
| 4.1.2 评估指标体系 | 第39-40页 |
| 4.2 仿真和分析 | 第40-45页 |
| 4.2.1 微网结构 | 第40-41页 |
| 4.2.2 算例分析 | 第41-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 总结与展望 | 第46-47页 |
| 5.1 总结 | 第46页 |
| 5.2 展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 附录A IEEE-13节点系统参数 | 第50-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
