| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 注释表 | 第16-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-38页 |
| 1.1 课题来源及研究背景 | 第17-19页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第17页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第17-19页 |
| 1.2 飞机-工装协同研制及工程变更研究综述 | 第19-29页 |
| 1.2.1 数字化并行协同研制模式发展状况 | 第19-20页 |
| 1.2.2 飞机-工装协同研制研究现状 | 第20-22页 |
| 1.2.3 工程变更国内外研究现状 | 第22-28页 |
| 1.2.4 飞机-工装协同研制中工程变更研究现状 | 第28-29页 |
| 1.3 MBD技术概述 | 第29-33页 |
| 1.3.1 MBD技术基本概念 | 第29-30页 |
| 1.3.2 MBD技术发展历史 | 第30-32页 |
| 1.3.3 MBD技术的优势及挑战 | 第32-33页 |
| 1.4 课题研究意义及研究内容 | 第33-37页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第33-34页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第34-37页 |
| 1.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第二章 飞机-装配工装MBD模型协同定义与管理技术研究 | 第38-57页 |
| 2.1 引言 | 第38页 |
| 2.2 飞机数字化并行协同研制过程 | 第38-41页 |
| 2.3 基于MBD的飞机装配件装配工艺数据定义 | 第41-42页 |
| 2.3.1 飞机装配件设计MBD模型 | 第41页 |
| 2.3.2 飞机装配件装配工艺MBD模型 | 第41-42页 |
| 2.4 基于MBD的装配工装数据定义 | 第42-49页 |
| 2.4.1 装配工装设计MBD模型 | 第42-43页 |
| 2.4.2 装配工装制造工艺MBD模型 | 第43-44页 |
| 2.4.3 装配工装MBD模型定义规范 | 第44-49页 |
| 2.5 基于MBD的飞机-装配工装多重结构关联模型 | 第49-54页 |
| 2.5.1 飞机-装配工装多重结构关联模型 | 第50-52页 |
| 2.5.2 基于本体的多层次飞机-装配工装协同定义数据组织 | 第52-54页 |
| 2.6 实例分析 | 第54-56页 |
| 2.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第三章 基于MBD模型的飞机-装配工装设计结构变更技术研究 | 第57-76页 |
| 3.1 引言 | 第57页 |
| 3.2 几何结构设计的拓扑概念 | 第57-60页 |
| 3.2.1 几何拓扑对象 | 第57-58页 |
| 3.2.2 实体的内拓扑结构 | 第58-60页 |
| 3.2.3 几何拓扑对象的控制点 | 第60页 |
| 3.3 基于MBD模型几何拓扑面的约束关系模型 | 第60-65页 |
| 3.4 约束关系模型的矩阵式表达 | 第65-68页 |
| 3.5 基于MBD模型几何拓扑面的变更传播分析方法 | 第68-72页 |
| 3.5.1 拓扑面的变更类型 | 第68-71页 |
| 3.5.2 拓扑面变更的向量式表达 | 第71页 |
| 3.5.3 基于MBD模型几何拓扑面的变更传播分析方法 | 第71-72页 |
| 3.6 实例分析 | 第72-75页 |
| 3.7 本章小结 | 第75-76页 |
| 第四章 飞机-装配工装协同设计过程变更技术研究 | 第76-96页 |
| 4.1 引言 | 第76页 |
| 4.2 产品架构模型 | 第76-78页 |
| 4.3 飞机装配需求变更驱动的装配工装设计变更传播 | 第78-87页 |
| 4.3.1 飞机装配需求的映射转化 | 第79-81页 |
| 4.3.2 装配工装零部件设计依赖模型 | 第81-82页 |
| 4.3.3 基于逻辑关系的装配工装零部件设计变更传播机制 | 第82-83页 |
| 4.3.4 飞机-装配工装设计变更传播路径的获取方法 | 第83-87页 |
| 4.4 基于设计工作量的飞机-装配工装设计变更传播分析方法 | 第87-90页 |
| 4.4.1 装配工装零部件设计变更工作量单步传播机制 | 第87-88页 |
| 4.4.2 装配工装设计变更方案工作量计算 | 第88-89页 |
| 4.4.3 基于设计工作量的飞机-装配工装设计变更方案分析 | 第89-90页 |
| 4.5 实例分析 | 第90-95页 |
| 4.5.1 基于装配型架MBD模型的设计信息获取 | 第92-94页 |
| 4.5.2 装配型架设计变更传播路径获取以及设计变更方案分析 | 第94-95页 |
| 4.6 本章小结 | 第95-96页 |
| 第五章 装配工装研制过程并行协同式变更技术研究 | 第96-118页 |
| 5.1 引言 | 第96页 |
| 5.2 装配工装零部件研制模型 | 第96-97页 |
| 5.3 装配工装研制的并行协同式变更过程 | 第97-101页 |
| 5.3.1 装配工装零部件研制关联关系 | 第99-100页 |
| 5.3.2 装配工装研制过程变更分析 | 第100-101页 |
| 5.4 基于装配工装研制周期和资源消耗量的变更传播分析方法 | 第101-110页 |
| 5.4.1 装配工装研制变更传播模型 | 第102-105页 |
| 5.4.2 基于装配工装研制周期和资源消耗量的变更传播分析 | 第105-110页 |
| 5.5 实例分析 | 第110-117页 |
| 5.5.1 基于MBD的装配工装研制信息获取 | 第110-113页 |
| 5.5.2 装配工装研制变更传播 | 第113-115页 |
| 5.5.3 装配工装研制变更传播方案分析 | 第115-117页 |
| 5.6 本章小结 | 第117-118页 |
| 第六章 原型系统开发及实例应用 | 第118-136页 |
| 6.1 引言 | 第118页 |
| 6.2 系统框架 | 第118-121页 |
| 6.3 系统功能和运行实例 | 第121-135页 |
| 6.3.1 飞机-装配工装MBD模型协同定义 | 第121-128页 |
| 6.3.2 基于MBD的飞机-装配工装设计结构变更分析 | 第128-130页 |
| 6.3.3 基于MBD的飞机-装配工装协同设计及研制过程变更分析 | 第130-135页 |
| 6.4 本章小结 | 第135-136页 |
| 第七章 总结与展望 | 第136-139页 |
| 7.1 全文总结 | 第136-137页 |
| 7.2 研究展望 | 第137-139页 |
| 参考文献 | 第139-149页 |
| 致谢 | 第149-150页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第150-151页 |
