| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 无线电能传输技术实现方式 | 第10-13页 |
| 1.3 电动汽车无线充电研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 磁耦合谐振式无线电能传输原理 | 第17-26页 |
| 2.1 电动汽车无线充电系统 | 第17-18页 |
| 2.2 谐振电路 | 第18-20页 |
| 2.3 互感模型 | 第20-22页 |
| 2.4 谐振补偿电路 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 磁耦合谐振式电动汽车无线充电系统设计 | 第26-52页 |
| 3.1 硬件电路设计 | 第26-27页 |
| 3.2 功率因数校正电路设计 | 第27-35页 |
| 3.2.1 功率因数校正技术 | 第27-28页 |
| 3.2.2 Boost-APFC电路参数设计 | 第28-30页 |
| 3.2.3 仿真分析 | 第30-33页 |
| 3.2.4 APFC电路板设计 | 第33-35页 |
| 3.3 高频逆变电路设计 | 第35-37页 |
| 3.4 电磁耦合器设计及漏磁场屏蔽 | 第37-42页 |
| 3.4.1 线圈设计 | 第37-39页 |
| 3.4.2 磁芯选型与漏磁场屏蔽 | 第39-42页 |
| 3.5 电动汽车无线充电系统损耗分析 | 第42-51页 |
| 3.5.1 器件损耗 | 第43-44页 |
| 3.5.2 线圈损耗 | 第44-45页 |
| 3.5.3 磁芯损耗 | 第45页 |
| 3.5.4 电磁耦合器Maxwell仿真分析以及优化设计 | 第45-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 电动汽车无线充电谐振补偿电路特性 | 第52-65页 |
| 4.1 复合型谐振补偿电路 | 第52页 |
| 4.2 LCC与LCL谐振补偿电路 | 第52-53页 |
| 4.3 双LCC磁耦合谐振电路特性分析 | 第53-60页 |
| 4.3.1 发射端输入阻抗特性 | 第54-56页 |
| 4.3.2 LCC原边电路恒流/恒压特性 | 第56-57页 |
| 4.3.3 电感之比λ对系统的影响及选择 | 第57-58页 |
| 4.3.4 LCC副边电路特性分析 | 第58-60页 |
| 4.4 双LCC谐振电路Pspice仿真 | 第60-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 电动汽车无线充电系统特性实验研究 | 第65-75页 |
| 5.1 电磁耦合器特性实验研究 | 第65-67页 |
| 5.2 双LCC无线电能传输系统实验 | 第67-71页 |
| 5.3 电动汽车无线充电实验 | 第71-74页 |
| 5.3.1 EV160参数配置 | 第71-72页 |
| 5.3.2 充电功率与效率实验 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 主要研究成果 | 第81页 |