| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及所存在的问题 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 城轨车载式钢轨波磨检测系统方案设计 | 第15-29页 |
| 2.1 系统关键技术 | 第15-22页 |
| 2.1.1 基于广义共振原理的轮轨信息感知 | 第15-18页 |
| 2.1.2 基于共振解调方式的钢轨波磨信息提取 | 第18-19页 |
| 2.1.3 基于“全数字转速相位跟踪采样”的数据样本定标方法 | 第19-20页 |
| 2.1.4 基于“轮轨振动、冲击多参数”的钢轨波磨程度的评价方法 | 第20-22页 |
| 2.2 硬件电路方案设计 | 第22-23页 |
| 2.3 嵌入式车载软件方案设计 | 第23-27页 |
| 2.3.1 软件结构 | 第23页 |
| 2.3.2 模块设计 | 第23-24页 |
| 2.3.3 管理程序设计 | 第24-27页 |
| 2.4 地面数据分析子系统方案设计 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城轨车载式钢轨波磨检测系统算法设计 | 第29-36页 |
| 3.1 波磨定性分析算法 | 第30页 |
| 3.2 波磨定量分析算法 | 第30-33页 |
| 3.2.1 波磨波深波长分析算法 | 第31-32页 |
| 3.2.2 振动有效值分析算法 | 第32-33页 |
| 3.3 综合决策算法 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 城轨车载式钢轨波磨检测系统硬件设计 | 第36-63页 |
| 4.1 传感器网络子系统 | 第36-43页 |
| 4.1.1 传感器网络子系统构成 | 第36-37页 |
| 4.1.2 传感器网络子系统技术参数 | 第37-38页 |
| 4.1.3 振动冲击传感器设计方案 | 第38-41页 |
| 4.1.4 速度传感器设计方案 | 第41-43页 |
| 4.2 钢轨波磨检测系统-数据采集子系统 | 第43-61页 |
| 4.2.1 数据采集子系统构成 | 第44-45页 |
| 4.2.2 数据采集子系统技术参数 | 第45-46页 |
| 4.2.3 数据采集子系统结构设计 | 第46-47页 |
| 4.2.4 数据采集子系统模拟电路设计 | 第47-50页 |
| 4.2.5 数据采集子系统数字电路设计 | 第50-59页 |
| 4.2.6 数据采集子系统电源电路设计 | 第59-61页 |
| 4.3 EMC设计 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 应用试验及数据分析 | 第63-74页 |
| 5.1 试验情况 | 第63-65页 |
| 5.2 数据处理 | 第65-69页 |
| 5.2.1 定性分析-确定波磨区间 | 第65-66页 |
| 5.2.2 定量分析-确定波磨参数 | 第66-67页 |
| 5.2.3 综合决策诊断 | 第67-69页 |
| 5.3 现场验证结果 | 第69-70页 |
| 5.4 系统使用对波磨维修的帮助 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文 | 第80-81页 |
| 附录B 攻读硕士期间参与的工作及成果 | 第81页 |