| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 创新点摘要 | 第8-11页 |
| 前言 | 第11-12页 |
| 第一章 概述 | 第12-25页 |
| 1.1 燃料油脱硫的背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 油品中硫的主要存在形式 | 第13页 |
| 1.3 加氢脱硫技术 | 第13-14页 |
| 1.4 非加氢脱硫技术 | 第14-23页 |
| 1.4.1 吸附脱硫技术 | 第14-16页 |
| 1.4.2 萃取脱硫技术 | 第16页 |
| 1.4.3 催化裂化脱硫 | 第16-17页 |
| 1.4.4 氧化脱硫研究现状 | 第17-21页 |
| 1.4.5 生物脱硫技术的研究进展 | 第21-22页 |
| 1.4.6 膜分离技术 | 第22-23页 |
| 1.4.7 络合脱硫技术 | 第23页 |
| 1.4.8 离子液体脱硫技术 | 第23页 |
| 1.5 本论文研究目的和内容 | 第23-25页 |
| 1.5.1 本论文研究目的 | 第23-24页 |
| 1.5.2 本论文研究内容 | 第24-25页 |
| 第二章 试验部分 | 第25-31页 |
| 2.1 试验仪器 | 第25页 |
| 2.2 试验试剂 | 第25-26页 |
| 2.3 试验方法及原理 | 第26-28页 |
| 2.3.1 杂多酸与季铵盐的选择 | 第26-27页 |
| 2.3.2 催化剂的制备 | 第27页 |
| 2.3.3 试验原理 | 第27-28页 |
| 2.4 乳液催化氧化反应试验 | 第28-29页 |
| 2.5 柴油氧化后的萃取分离过程 | 第29页 |
| 2.6 硫含量的测定 | 第29-30页 |
| 2.6.1 测定方法 | 第29页 |
| 2.6.2 脱硫率的计算 | 第29-30页 |
| 2.7 催化剂的表征方法 | 第30-31页 |
| 第三章 催化剂的制备对模拟油脱硫效果的影响 | 第31-36页 |
| 3.1 催化剂的结构表征 | 第31-33页 |
| 3.2 季铵盐阳离子种类及其与磷钨酸摩尔比对催化剂性能的影响 | 第33-34页 |
| 3.3 金属改性的影响 | 第34-35页 |
| 3.4 催化剂制备温度的影响 | 第35-36页 |
| 第四章 实际油品的催化氧化-萃取脱硫的研究 | 第36-44页 |
| 4.1 实际柴油催化氧化过程的研究 | 第36-41页 |
| 4.1.1 催化剂加入量对实际柴油脱硫效果的影响 | 第36-37页 |
| 4.1.2 制乳时间对实际柴油脱硫效果的影响 | 第37页 |
| 4.1.3 氧硫比对实际柴油脱硫效果的影响 | 第37-38页 |
| 4.1.4 转速对实际柴油脱硫效果的影响 | 第38-39页 |
| 4.1.5 静置时间与制乳时间之比对实际柴油脱硫效果的影响 | 第39-40页 |
| 4.1.6 反应温度对实际柴油脱硫效果的影响 | 第40页 |
| 4.1.7 助剂对FCC柴油脱硫效果的影响 | 第40-41页 |
| 4.2 对催化氧化后柴油的萃取过程 | 第41-44页 |
| 4.2.1 萃取剂的种类 | 第41-43页 |
| 4.2.2 多次萃取对脱硫效果及油品收率的影响 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-51页 |
| 发表文章目录 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 详细摘要 | 第53-58页 |