| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 能源危机 | 第9-10页 |
| 1.1.2 环境问题 | 第10-11页 |
| 1.2 新一代的生物燃料—丁醇 | 第11-12页 |
| 1.3 丁醇在压燃式发动机上的应用 | 第12-17页 |
| 1.3.1 丁醇/柴油掺混燃料的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 丁醇/柴油双燃料模式的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本课题的意义和主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 实验设备及研究方法 | 第19-27页 |
| 2.1 发动机实验系统 | 第19-21页 |
| 2.1.1 试验用发动机 | 第19-20页 |
| 2.1.2 燃油喷射系统 | 第20-21页 |
| 2.2 数据采集系统 | 第21-22页 |
| 2.3 燃烧分析系统 | 第22-25页 |
| 2.4 参数定义 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 活性层浓度对复合燃烧过程的影响研究 | 第27-47页 |
| 3.1 柴油喷射量变化（高活性层浓度）对复合燃烧放热规律的影响 | 第27-36页 |
| 3.1.1 研究方法 | 第27页 |
| 3.1.2 缸内压力和放热率随着高活性层浓度的变化趋势 | 第27-30页 |
| 3.1.3 正丁醇/柴油复合燃烧与纯柴油燃烧的区别 | 第30-34页 |
| 3.1.4 高活性层浓度对燃烧特征参数和指示性能的影响 | 第34-36页 |
| 3.2 丁醇喷射量变化（低活性浓度层）对正丁醇/柴油复合燃烧的影响 | 第36-45页 |
| 3.2.1 研究方法 | 第36-37页 |
| 3.2.2 缸内压力和放热率随低活性层浓度的变化趋势 | 第37-39页 |
| 3.2.3 正丁醇/柴油复合燃烧与纯柴油燃烧的区别 | 第39-43页 |
| 3.2.4 低活性层浓度对燃烧特征参数及指示性能的影响 | 第43-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 正丁醇预混合气自燃始点边界条件及复合燃烧初期放热率研究 | 第47-61页 |
| 4.1 柴油在上止点后喷射时，低活性层“自燃”边界条件探究 | 第47-55页 |
| 4.1.1 研究方法 | 第47-48页 |
| 4.1.2 不同柴油和正丁醇喷射量条件下预混合气发生自燃的缸内压力和放热率变化 | 第48-55页 |
| 4.2 柴油在上止点前喷射时，低活性浓度层浓度变化在燃烧初期对放热规律的影响研究 | 第55-60页 |
| 4.2.1 研究方法 | 第55-56页 |
| 4.2.2 燃烧初期阶段缸内压力和放热率曲线随Md的变化趋势 | 第56-58页 |
| 4.2.3 从定时间的角度分析正丁醇对燃烧初期阶段放热速率的影响 | 第58-59页 |
| 4.2.4 从定能量尺度分析正丁醇对燃烧初期阶段放热速率的影响 | 第59-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 5.2 工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
