| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第10页 |
| 1.2 智能交通控制国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 智能交通控制国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 智能交通控制国内研究现状 | 第13页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第14-16页 |
| 第2章 基于VANET的交通系统模型建立 | 第16-27页 |
| 2.1 基于VANET的交通信号基本概念 | 第16-22页 |
| 2.1.1 VANET的相关概念 | 第16-21页 |
| 2.1.2 交通信号的基本概念 | 第21-22页 |
| 2.2 交通控制效果评价指标 | 第22页 |
| 2.3 交通信号控制方式分类 | 第22-24页 |
| 2.4 交通流三要素及其关系的基本模型 | 第24-26页 |
| 2.4.1 交通流三要素的概念 | 第24-25页 |
| 2.4.2 交通流三要素相互关系的基本模型 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于VANET的交通流检测及交通信号控制设计 | 第27-50页 |
| 3.1 基于VANET的车队集成及其交通流密度检测 | 第27-34页 |
| 3.1.1 VANET系统的设计 | 第27-29页 |
| 3.1.2 检测区车队集群的形成及密度检测 | 第29-34页 |
| 3.2 基于VANET的交通信号灯实时周期控制 | 第34-39页 |
| 3.2.1 基于VANET的交通信号灯实时周期控制 | 第34页 |
| 3.2.2 信号配时的设计 | 第34-39页 |
| 3.3 交通流检测及交通信号设计的流程图与算法 | 第39-41页 |
| 3.3.1 交通流检测及交通信号设计的流程图 | 第39-40页 |
| 3.3.2 交通流检测及交通信号设计的算法 | 第40-41页 |
| 3.4 仿真结果分析 | 第41-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基于交通流影响的车间距控制策略 | 第50-65页 |
| 4.1 交通流提高区纵向间距控制的结构 | 第50-51页 |
| 4.2 稳定性的概念 | 第51-55页 |
| 4.2.1 单独车辆的稳定性 | 第51-52页 |
| 4.2.2 车队的稳定性 | 第52-53页 |
| 4.2.3 交通流的稳定性及交通流基本图解析 | 第53-55页 |
| 4.3 优化的车间距条件下纵向车间距控制策略的设计 | 第55-62页 |
| 4.3.1 优化的车间距控制及保持稳定的条件 | 第55-60页 |
| 4.3.2 优化的车间距条件下对交通流的影响 | 第60-61页 |
| 4.3.3 优化车间距提高交通容量的算法 | 第61-62页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-66页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
