航空公司企业社会责任对其碳效率的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第11-13页 |
| 第2章 理论基础与文献综述 | 第13-20页 |
| 2.1 企业社会责任相关理论 | 第13-14页 |
| 2.2 企业社会责任相关研究 | 第14-17页 |
| 2.3 节能减排相关研究 | 第17-20页 |
| 第3章 数据包络分析基本原理及模型 | 第20-24页 |
| 3.1 数据包络分析方法基本原理 | 第20页 |
| 3.1.1 基本概念 | 第20页 |
| 3.1.2 基本原理 | 第20页 |
| 3.2 数据包络分析方法基本模型 | 第20-24页 |
| 3.2.1 CCR模型 | 第20-23页 |
| 3.2.2 BBC模型 | 第23-24页 |
| 第4章 航空公司碳效率评价 | 第24-37页 |
| 4.1 样本选取及数据来源 | 第24页 |
| 4.2 投入产出变量的确定 | 第24-25页 |
| 4.3 航空公司碳效率结果与分析 | 第25-31页 |
| 4.3.1 技术效率分析 | 第27-28页 |
| 4.3.2 纯技术效率分析 | 第28-30页 |
| 4.3.3 规模效率分析 | 第30-31页 |
| 4.4 Malmquist效率分析 | 第31-37页 |
| 第5章 航空公司企业社会责任对其碳效率影响分析 | 第37-52页 |
| 5.1 数据来源 | 第37页 |
| 5.2 影响因素的确定 | 第37-40页 |
| 5.3 TOBIT模型建立 | 第40-41页 |
| 5.4 TOBIT回归结果分析 | 第41-51页 |
| 5.4.1 股东 | 第42-48页 |
| 5.4.2 消费者 | 第48-49页 |
| 5.4.3 员工 | 第49-50页 |
| 5.4.4 社会 | 第50-51页 |
| 5.5 小结 | 第51-52页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 研究结论 | 第52-53页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
