摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
引言 | 第10-11页 |
1 绪论 | 第11-17页 |
1.1 研究背景 | 第11-14页 |
1.1.1 LNG汽车应用推广基础 | 第11页 |
1.1.2 LNG汽车优势分析 | 第11-13页 |
1.1.3 LNG汽车发展趋势 | 第13页 |
1.1.4 LNG加气站环境影响评价分析 | 第13-14页 |
1.2 研究目的及意义 | 第14页 |
1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
1.3.1 国内LNG汽车应用推广现状 | 第14-15页 |
1.3.2 国外LNG汽车应用推广现状 | 第15页 |
1.4 主要研究内容和关键技术路线 | 第15-17页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
1.4.2 关键技术路线 | 第16-17页 |
2 LNG相关理论 | 第17-27页 |
2.1 LNG的发展 | 第17-22页 |
2.1.1 LNG的理化特性 | 第17页 |
2.1.2 我国天然气分布及局势分析 | 第17-19页 |
2.1.3 LNG在我国能源结构中的战略地位 | 第19-22页 |
2.2 LNG加气站研究 | 第22-25页 |
2.2.1 LNG加气站分类 | 第22页 |
2.2.2 LNG加气站工艺流程及建站方式 | 第22-24页 |
2.2.3 LNG加气站的规划布局 | 第24-25页 |
2.3 LNG汽车 | 第25-27页 |
2.3.1 LNG汽车种类与优势 | 第25-26页 |
2.3.2 LNG汽车应用特性 | 第26-27页 |
3 宜宾LNG汽车发展现状 | 第27-37页 |
3.1 宜宾LNG汽车的发展 | 第27页 |
3.2 宜宾汽车推广应用相关政策及分析 | 第27-29页 |
3.3 宜宾LNG汽车加气站的规划布局和建设 | 第29-31页 |
3.4 宜宾LNG汽车应用推广阶段存在问题的分析 | 第31-32页 |
3.5 宜宾燃油汽车与燃气汽车保有量对比分析 | 第32-35页 |
3.6 宜宾LNG汽车的商业推广模式分析 | 第35-37页 |
4 LNG汽车在宜宾的推广可行性分析与具体推广策略 | 第37-53页 |
4.1 LNG汽车在宜宾推广的可行性分析 | 第37-45页 |
4.1.1 需求分析 | 第37-39页 |
4.1.2 技术可行性分析 | 第39-40页 |
4.1.3 经济可行性分析 | 第40-42页 |
4.1.4 宜宾LNG气源可行性分析 | 第42-43页 |
4.1.5 宜宾LNG加气站建站布局规划分析 | 第43-45页 |
4.2 LNG汽车在宜宾的推广策略 | 第45-53页 |
4.2.1 准确把握国家策略,树立正确的推广应用方向 | 第45-46页 |
4.2.2 技术创新,加快应用推广进程 | 第46-48页 |
4.2.3 多方位拓宽LNG汽车应用领域 | 第48-49页 |
4.2.4 创新LNG汽车的商业模式 | 第49-50页 |
4.2.5 强化宜宾政府引导作用,统筹全局 | 第50页 |
4.2.6 创造宜宾LNG汽车的消费文化与消费诉求 | 第50-51页 |
4.2.7 合理布局当地LNG加气站,规划LNG汽车后市场 | 第51-53页 |
5 宜宾LNG汽车推广模式分析—以LNG公交为推广试点 | 第53-67页 |
5.1 LNG汽车试点的指导思想与工作原则 | 第53-54页 |
5.2 宜宾公交线路试点专线选择 | 第54-62页 |
5.2.1 线路选择方法 | 第54页 |
5.2.2 试点线路选择过程 | 第54-60页 |
5.2.3 宜宾LNG公交试点效果评价 | 第60-62页 |
5.3 试点线路相关LNG加气站建设 | 第62-63页 |
5.3.1 加气站的选址布局 | 第62页 |
5.3.2 加气站建设概况 | 第62-63页 |
5.4 宜宾LNG公交车新购、改装 | 第63-64页 |
5.4.1 LNG汽车技术分析 | 第63页 |
5.4.2 LNG汽车改装 | 第63-64页 |
5.4.3 LNG汽车新购 | 第64页 |
5.5 宜宾LNG公交试点管理体系建设 | 第64-65页 |
5.6 LNG公交试点的保障措施 | 第65-67页 |
6 总结与展望 | 第67-69页 |
6.1 主要结论 | 第67-68页 |
6.2 研究展望 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-72页 |
致谢 | 第72-73页 |