| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 环境振动影响 | 第9-12页 |
| 1.2.1 对人体的影响 | 第10-11页 |
| 1.2.2 对地上建筑的影响 | 第11页 |
| 1.2.3 对精密仪器及设备的影响 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 地铁激励荷载 | 第12-13页 |
| 1.3.2 土壤介质中振动波的传播及衰减规律 | 第13-15页 |
| 1.3.3 地铁对建筑物的振动影响 | 第15-16页 |
| 1.3.4 屏障隔振研究 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 有关理论基础及有限元动力法 | 第19-32页 |
| 2.1 振动波在土层中的传播规律 | 第19-23页 |
| 2.1.1 弹性波的基本概念 | 第19-21页 |
| 2.1.2 振动波的反射与透射 | 第21-22页 |
| 2.1.3 振动波的衰减机制 | 第22-23页 |
| 2.2 地铁振动荷载 | 第23-25页 |
| 2.2.1 引起列车振动的原因 | 第23-24页 |
| 2.2.2 地铁列车振动荷载的确定 | 第24-25页 |
| 2.3 振动问题中的有限元动力法 | 第25-32页 |
| 2.3.1 有限元方程及其解法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 积分时间步长 | 第26-28页 |
| 2.3.3 阻尼特性的处理 | 第28-29页 |
| 2.3.4 人工边界条件 | 第29-32页 |
| 第三章 在无隔振屏障时地铁对周边环境的振动影响规律 | 第32-45页 |
| 3.1 工程概况 | 第32-33页 |
| 3.2 四孔平行交叠隧道三维有限元模型的建立 | 第33页 |
| 3.3 数值模拟中有关参数的确定 | 第33-36页 |
| 3.3.1 单元类型的选择及土层材料参数确定 | 第33-34页 |
| 3.3.2 积分时间步长及阻尼系数的确定 | 第34-35页 |
| 3.3.3 人工边界的确定 | 第35页 |
| 3.3.4 地铁荷载的加载方式 | 第35-36页 |
| 3.4 在未设置隔振屏障时隧道对周边环境的振动影响规律 | 第36-44页 |
| 3.4.1 在无隔振屏障时地铁对地面测点的振动影响规律 | 第36-39页 |
| 3.4.2 在无隔振屏障时地铁对地下测点的振动影响规律 | 第39-40页 |
| 3.4.3 在无隔振屏障时不同列车组合的振动规律分析 | 第40-44页 |
| 3.5 小结 | 第44-45页 |
| 第四章 设置隔振屏障时地铁对周边环境振动影响规律 | 第45-55页 |
| 4.1 屏障阻隔机制 | 第45-47页 |
| 4.2 地下连续墙对周边环境的隔振效果影响分析 | 第47-54页 |
| 4.2.1 隔振效果与屏障位置的关系 | 第48-49页 |
| 4.2.2 隔振效果与屏障宽度的关系 | 第49-51页 |
| 4.2.3 隔振效果与屏障深度的关系 | 第51-53页 |
| 4.2.4 隔振效果与屏障刚度的关系 | 第53-54页 |
| 4.3 小结 | 第54-55页 |
| 第五章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 结论 | 第55-56页 |
| 5.2 展望及下一步工作 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
