| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1.绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究 | 第11-13页 |
| 1.4 研究方法、研究内容和研究思路 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第14-16页 |
| 2.理论基础 | 第16-18页 |
| 2.1 规制俘获理论 | 第16页 |
| 2.2 公共利益规制理论 | 第16-17页 |
| 2.3 地方公共物品理论 | 第17-18页 |
| 3.我国网约车监管的背景 | 第18-28页 |
| 3.1 我国网约车快速发展 | 第18-21页 |
| 3.1.1 网约车的兴起 | 第18页 |
| 3.1.2 网约车发展的三个阶段 | 第18-19页 |
| 3.1.3 网约车的快速发展 | 第19-21页 |
| 3.2 我国网约车快速发展中存在的问题 | 第21-25页 |
| 3.2.1 新老业态间冲突不断 | 第21-23页 |
| 3.2.2 网约车资质问题 | 第23页 |
| 3.2.3 网约车平台问题开始显现 | 第23-25页 |
| 3.2.4 存在的其他问题 | 第25页 |
| 3.3 我国网约车监管滞后 | 第25-28页 |
| 3.3.1 网约车发展迅猛 | 第26页 |
| 3.3.2 网约车约束呼声渐高 | 第26页 |
| 3.3.3 地方政府管理混乱 | 第26-28页 |
| 4.中央政府关于网约车的监管 | 第28-39页 |
| 4.1 交通运输部等部门公开发布《征求意见稿》 | 第28-33页 |
| 4.1.1 《征求意见稿》的主要内容 | 第28-29页 |
| 4.1.2 《征求意见稿》征求意见的渠道 | 第29-30页 |
| 4.1.3 《征求意见稿》征求意见情况 | 第30-33页 |
| 4.2 交通运输部等部门正式发布《暂行办法》 | 第33-35页 |
| 4.3 关于网约车新政的主要评价 | 第35-39页 |
| 5.地方政府对于网约车监管原则的实施 | 第39-49页 |
| 5.1 一线城市网约车新政实施细则 | 第39-44页 |
| 5.1.1 一线城市网约车新政实施细则的主要内容 | 第39-41页 |
| 5.1.2 主要争论 | 第41-44页 |
| 5.2 其他城市网约车新政实施细则 | 第44-45页 |
| 5.2.1 其他城市网约车新政实施细则的主要内容 | 第44-45页 |
| 5.2.2 主要争论 | 第45页 |
| 5.3 目前总体实施情况 | 第45-49页 |
| 5.3.1 打车难现象仍然存在 | 第46页 |
| 5.3.2 平台公司与司机互相勾结 | 第46-47页 |
| 5.3.3 各地方实施细则规定和执行亟待完善和提升 | 第47-49页 |
| 6.关于我国网约车监管问题的思考与建议 | 第49-59页 |
| 6.1 关于网约车的性质问题 | 第49-50页 |
| 6.2 关于网约车资质监管问题 | 第50-51页 |
| 6.3 关于网约车平台监管问题 | 第51-53页 |
| 6.4 网约车与传统巡游出租车关系问题 | 第53-54页 |
| 6.5 网约车监管主体关系问题 | 第54-59页 |
| 7.结语 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 在校期间科研成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |