地铁转向架空载试验台设计与实现
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 课题选题背景及国内外发展现状 | 第7-8页 |
| 1.1.1 课题选题背景 | 第7页 |
| 1.1.2 国内外发展现状 | 第7-8页 |
| 1.2 本文研究的目的和意义 | 第8页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第8-9页 |
| 1.4 本章小结 | 第9-11页 |
| 2 地铁转向架概述与试验技术要求研究 | 第11-15页 |
| 2.1 地铁转向架概述 | 第11-14页 |
| 2.1.1 地铁车型概述 | 第11页 |
| 2.1.2 转向架构造 | 第11-14页 |
| 2.2 地铁转向架空载试验台设备要求 | 第14页 |
| 2.2.1 设备主要功能 | 第14页 |
| 2.2.2 设备主要技术参数 | 第14页 |
| 2.3 本章小结 | 第14-15页 |
| 3 地铁转向架空载试验台总体结构设计与优化 | 第15-27页 |
| 3.1 地铁转向架空载试验台总体结构设计 | 第15-17页 |
| 3.1.1 确定地铁转向架机械结构 | 第15-16页 |
| 3.1.2 试验台驱动方式选择 | 第16-17页 |
| 3.2 试验台支承及传动装置优化 | 第17-26页 |
| 3.2.1 原因分析 | 第17-21页 |
| 3.2.2 优化设计 | 第21-26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 4 地铁转向架空载试验台液压系统研究与优化设计 | 第27-35页 |
| 4.1 地铁转向架空载试验台液压系统概述 | 第27页 |
| 4.2 压紧油路方案设计 | 第27-31页 |
| 4.2.1 原有技术方案分析 | 第27-29页 |
| 4.2.2 压紧油路设计 | 第29-31页 |
| 4.3 液压控制原理图设计 | 第31-33页 |
| 4.4 转向架试验流程拟定 | 第33页 |
| 4.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 5 地铁转向架空载试验台电控系统研究与设计 | 第35-53页 |
| 5.1 电控系统概述 | 第35页 |
| 5.2 强电系统的设计 | 第35-38页 |
| 5.2.1 液压系统电路设计 | 第36页 |
| 5.2.2 驱动电路设计 | 第36-37页 |
| 5.2.3 电路原理图 | 第37-38页 |
| 5.3 控制系统设计 | 第38-45页 |
| 5.3.1 控制设备选择[12][13] | 第38页 |
| 5.3.2 PLC硬件选择 | 第38-41页 |
| 5.3.3 PLC程序设计 | 第41-45页 |
| 5.4 系统通讯方式设计 | 第45-47页 |
| 5.5 人机界面的设计 | 第47-50页 |
| 5.5.1 人机界面概述 | 第47-48页 |
| 5.5.2 人机界面设计 | 第48-50页 |
| 5.6 系统抗干扰措施 | 第50-51页 |
| 5.7 本章小结 | 第51-53页 |
| 6 安装调试 | 第53-69页 |
| 6.1 设备的安装 | 第53-57页 |
| 6.1.1 控制柜的设计安装 | 第54-57页 |
| 6.2 设备的调试 | 第57-60页 |
| 6.2.1 调试步骤 | 第57-58页 |
| 6.2.2 结合控制程序调试 | 第58-60页 |
| 6.3 转矩提升 | 第60-67页 |
| 6.3.1 V/F控制 | 第60-62页 |
| 6.3.2 电压补偿 | 第62-67页 |
| 6.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 7 结论 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-74页 |
