基于混合动力平台的发动机起停及断缸技术的研究
| 中文摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 字母注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 引言 | 第14页 |
| 1.2 混合动力汽车行业现状 | 第14-15页 |
| 1.3 混合动力行业技术现状 | 第15-16页 |
| 1.4 课题背景及意义 | 第16-18页 |
| 1.5 本课题的引出及主要工作内容 | 第18-20页 |
| 第二章 混合动力台架结构组成及关键器件选型 | 第20-29页 |
| 2.1 同轴混联式汽车动力总成的匹配原则 | 第20-21页 |
| 2.2 混合动力台架系统组成 | 第21页 |
| 2.3 混合动力台架系统关键部件选型 | 第21-28页 |
| 2.3.1.发动机参数设计及选型 | 第21-23页 |
| 2.3.2 驱动电机选型 | 第23-25页 |
| 2.3.3 动力电池选择 | 第25-26页 |
| 2.3.4 电动离合器的选择 | 第26-27页 |
| 2.3.5 混合动力平台基本参数及动力性能指标 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 混合动力整车控制器软硬件设计 | 第29-45页 |
| 3.1 整车控制器（VMS）的硬件设计 | 第29-41页 |
| 3.1.1 控制芯片的选择 | 第30-31页 |
| 3.1.2 电源稳压电路 | 第31-33页 |
| 3.1.3 信号处理电路设计 | 第33-36页 |
| 3.1.4 CAN通信电路 | 第36-37页 |
| 3.1.5 驱动电路设计 | 第37-39页 |
| 3.1.6 整车控制器外围接口定义 | 第39-41页 |
| 3.2 软件的设计 | 第41-44页 |
| 3.2.1 底层软件设计 | 第41-43页 |
| 3.2.2 VMS应用软件设计 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 混合动力发动机起停控制和停缸控制技术 | 第45-58页 |
| 4.1 起停控制 | 第45-53页 |
| 4.1.1 发动机起动控制 | 第45-50页 |
| 4.1.2 发动机关闭控制 | 第50-53页 |
| 4.2 混合动力整车控制的断缸控制策略 | 第53-57页 |
| 4.2.1 断缸技术简述 | 第53页 |
| 4.2.2 断缸技术的实现方法 | 第53-55页 |
| 4.2.3 断缸控制技术 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 相关试验验证 | 第58-66页 |
| 5.1 起停技术的数据验证 | 第58-59页 |
| 5.2 断缸技术的数据及验证 | 第59-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第66-68页 |
| 全文总结 | 第66-67页 |
| 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第71-72页 |
| 发表论文 | 第71页 |
| 参与科研项目 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
