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双目标下高铁的最优票额分配模型

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 选题背景第10-11页
    1.2 研究意义第11-13页
    1.3 国内外研究现状第13-15页
    1.4 本文主要研究内容和方法第15-18页
        1.4.1 研究目标第15页
        1.4.2 研究内容第15-16页
        1.4.3 拟解决的关键问题第16-17页
        1.4.4 技术路线第17-18页
第2章 预备知识第18-30页
    2.1 动态规划的相关理论与方法第18-22页
        2.1.1 动态规划的基本概念第18-19页
        2.1.2 动态规划的基本思想第19页
        2.1.3 动态规划的基本方程第19-20页
        2.1.4 动态规划的最优性定理第20页
        2.1.5 背包问题模型第20-22页
    2.2 多目标规划的相关理论与方法第22-24页
        2.2.1 多目标规划的数学模型第22页
        2.2.2 多目标规划的解的概念和性质第22-23页
        2.2.3 求解多目标规划问题的理想点法第23-24页
        2.2.4 求解多目标规划问题的恰当约束法(或数学规划法)第24页
    2.3 整数规划的分支定界解法第24-25页
    2.4 泊松过程与参数估计的相关理论与方法第25-30页
        2.4.1 泊松过程的基本概念第25-27页
        2.4.2 复合泊松过程和非时齐泊松过程第27-28页
        2.4.3 参数的最大似然估计第28-29页
        2.4.4 参数的区间估计第29-30页
第3章 确定需求下票额分配最优决策模型第30-40页
    3.1 模型分析第30页
    3.2 模型假设第30-31页
    3.3 模型建立第31-32页
    3.4 模型求解第32-33页
    3.5 数值算例第33-38页
    3.6 结果分析第38-40页
第4章 随机需求下票额分配最优决策模型第40-50页
    4.1 模型分析第40页
    4.2 模型假设第40-41页
    4.3 模型建立第41页
    4.4 模型求解第41-43页
    4.5 数值算例第43-47页
    4.6 结果分析第47-50页
第5章 总结与展望第50-52页
参考文献第52-56页
致谢第56页

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