| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 塔式（门座式）起重机设备概述 | 第10-11页 |
| 1.1.1 塔机的发展过程 | 第10页 |
| 1.1.2 国内外塔机的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.1.3 中国塔机行业的发展方向 | 第11页 |
| 1.2 塔机节能的背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.3 塔机与门座式起重机的工作机构及原理的比较分析 | 第13-14页 |
| 1.4 塔机节能的必要性及可行性 | 第14-15页 |
| 1.5 本研究课题的主要目的及内容 | 第15页 |
| 1.5.1 本课题研究的主要目的 | 第15页 |
| 1.5.2 本课题研究的主要内容 | 第15页 |
| 1.6 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 起升、回转、变幅机构节能方法分析 | 第16-32页 |
| 2.1 塔机起升、回转、变幅机构的能耗及功率分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 塔机提升机构的节能方法简析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 塔机回转机构的节能方法简析 | 第18页 |
| 2.1.3 塔机变幅机构的节能方法简析 | 第18-20页 |
| 2.2 传统节能理念与配重节能的比较 | 第20-26页 |
| 2.2.1 机械配重节能理念 | 第20-24页 |
| 2.2.2 液压配重节能理念 | 第24-25页 |
| 2.2.3 上升下降非对等负载的配重节能理念 | 第25-26页 |
| 2.3 配重节能原理 | 第26-31页 |
| 2.3.1 势能 | 第26-28页 |
| 2.3.2 重力势能的可利用性 | 第28-29页 |
| 2.3.3 机械配重节能原理 | 第29-31页 |
| 2.3.4 液压配重变速节能原理 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 塔机（QTZ63）提升机构的节能方案设计 | 第32-44页 |
| 3.1 QTZ63A 塔式起重机设备 | 第32-37页 |
| 3.1.1 QTZ63A 简介 | 第32-33页 |
| 3.1.2 起重机型号组成及意义 | 第33页 |
| 3.1.3 塔机适用的条件 | 第33页 |
| 3.1.4 起重机技术性能 | 第33-37页 |
| 3.2 提升系统方案设计 | 第37-42页 |
| 3.2.1 机械配重 | 第37-39页 |
| 3.2.2 液压配重 | 第39-42页 |
| 3.3 最终方案 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 QTZ63A 提升系统节能方案主要参数的分析与研究 | 第44-63页 |
| 4.1 基于塔机提升时动能变化率的节能机理分析与研究 | 第44-48页 |
| 4.1.1 问题的提出 | 第44-46页 |
| 4.1.2 动能变化率的分析 | 第46-48页 |
| 4.1.3 得出结果 | 第48页 |
| 4.2 QTZ63 提升机构提升负载跨越防护网时运动的分析 | 第48-51页 |
| 4.3 卷扬筒参数的确定 | 第51-53页 |
| 4.3.1 卷筒的构造 | 第51-52页 |
| 4.3.2 卷筒主要尺寸的确定 | 第52-53页 |
| 4.4 钢丝绳参数的确定 | 第53-54页 |
| 4.4.1 钢丝绳的标记方法 | 第53页 |
| 4.4.2 钢丝绳的选用 | 第53-54页 |
| 4.5 滑轮组的确定 | 第54-56页 |
| 4.5.1 滑轮的材料及主要尺寸的确定 | 第54-55页 |
| 4.5.2 滑轮的效率以及滑轮组的效率 | 第55-56页 |
| 4.6 蓄能器型号以及液压元件参数的确定 | 第56-59页 |
| 4.6.1 蓄能器压力的选择 | 第57页 |
| 4.6.2 充气压力 P0选择 | 第57页 |
| 4.6.3 蓄能器最高压力 P1，最低压力 P2的选择 | 第57-58页 |
| 4.6.4 初始工作容积的计算 | 第58页 |
| 4.6.5 蓄能工作时释放能量计算 | 第58-59页 |
| 4.7 电机、变速箱、混合动力传动装置的选择 | 第59-61页 |
| 4.7.1 电机的选择 | 第59页 |
| 4.7.2 变速箱 | 第59-60页 |
| 4.7.3 混合动力传动装置 | 第60-61页 |
| 4.8 节能分析 | 第61-62页 |
| 4.9 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 QTZ63A 节能型提升系统仿真及分析 | 第63-86页 |
| 5.1 虚拟样机 | 第63-64页 |
| 5.1.1 虚拟样机的介绍 | 第63页 |
| 5.1.2 ADMAS 软件介绍 | 第63-64页 |
| 5.2 节能型提升系统的建模 | 第64-70页 |
| 5.2.1 ADMAS 中整机系统的建模 | 第64-66页 |
| 5.2.2 Pro/E 中各个模块及整机的建模 | 第66-68页 |
| 5.2.3 混合动力传动系统的建模 | 第68-70页 |
| 5.3 节能型提升系统的仿真分析 | 第70-85页 |
| 5.3.1 QTZ63A 塔机整机的仿真 | 第70-75页 |
| 5.3.2 QTZ63A 塔机整机运动仿真的添加 | 第75-80页 |
| 5.3.3 节能型提升系统的仿真 | 第80-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 总结与展望 | 第86-88页 |
| 全文总结 | 第86页 |
| 展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
