矿用胶轮车后轮湿式多片摩擦工作制动器的研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 矿用胶轮车工作制动器国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外虚拟样机技术的研究与应用 | 第12-13页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-16页 |
| 第二章 矿用胶轮车工作制动器理论分析基础 | 第16-28页 |
| 2.1 制动器类型介绍简介 | 第16-18页 |
| 2.2 矿用胶轮车工作制动器的动力学特性分析 | 第18-26页 |
| 2.2.1 制动过程中制动力的分配 | 第18-20页 |
| 2.2.2 车轮制动过程分析 | 第20-22页 |
| 2.2.3 工作制动器的摩擦力矩 | 第22-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 整车及工作制动器的动力学仿真分析 | 第28-48页 |
| 3.1 工作制动器三维模型的建立 | 第28-33页 |
| 3.1.1 零件的创建 | 第28-30页 |
| 3.1.2 工作制动器三维模型装配 | 第30-33页 |
| 3.1.3 工作制动器三维模型装配的检验 | 第33页 |
| 3.2 车身、货物简化三维模型的建立及装配 | 第33-35页 |
| 3.3 建立整车的虚拟样机与仿真 | 第35-41页 |
| 3.3.1 动力学仿真理论基础 | 第35-36页 |
| 3.3.2 建立整车的虚拟样机 | 第36-38页 |
| 3.3.3 整车的仿真与结论 | 第38-41页 |
| 3.4 工作制动器虚拟样机的建立与仿真 | 第41-46页 |
| 3.4.1 工作制动器虚拟样机的建立 | 第41-43页 |
| 3.4.2 工作制动器的仿真与结论 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 基于ANSYS的制动器有限元分析 | 第48-74页 |
| 4.1 有限元分析理论及软件 | 第48-50页 |
| 4.2 静力分析 | 第50-55页 |
| 4.2.1 动壳的静力分析 | 第50-53页 |
| 4.2.2 静壳的静力分析 | 第53-54页 |
| 4.2.3 活塞的静力分析 | 第54-55页 |
| 4.3 模态分析 | 第55-62页 |
| 4.3.1 模态分析概述 | 第55页 |
| 4.3.2 制动器模态分析概述 | 第55-56页 |
| 4.3.3 动壳的模态分析 | 第56-58页 |
| 4.3.4 对静壳的模态分析 | 第58-59页 |
| 4.3.5 制动粉片的模态分析 | 第59-60页 |
| 4.3.6 钢片的模态分析 | 第60-62页 |
| 4.4 摩擦片热分析 | 第62-72页 |
| 4.4.1 分析环境简介 | 第62-63页 |
| 4.4.2 工作制动器热分析理论 | 第63-64页 |
| 4.4.3 温度场分析 | 第64-70页 |
| 4.4.4 热应力分析 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 制动器的优化设计 | 第74-84页 |
| 5.1 静壳的优化 | 第74-76页 |
| 5.2 制动摩擦片的优化 | 第76-83页 |
| 5.2.1 遗传算法概述 | 第76-77页 |
| 5.2.2 工作制动器优化设计的数学模型 | 第77-79页 |
| 5.2.3 优化模型的建立 | 第79-81页 |
| 5.2.4 算法设计 | 第81-83页 |
| 5.2.5 摩擦片优化结果分析 | 第83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 结论 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第92页 |
