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基于车牌识别的高速公路网多路径精确识别研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第一章 绪论第9-13页
    1.1 研究背景及目的第9-10页
    1.2 国内外研究现状第10-12页
        1.2.1 国外研究现状第10-11页
        1.2.2 国内研究现状第11-12页
    1.3 本文研究的主要内容第12-13页
第二章 路径识别技术的比较分析第13-23页
    2.1 路径识别基本原理第13-14页
        2.1.1 精确识别法第13页
        2.1.2 概率识别法第13-14页
    2.2 路径识别基本技术方法第14-19页
        2.2.1 土建法第14页
        2.2.2 标识站法第14-15页
        2.2.3 VLPR 车牌照识别技术第15页
        2.2.4 标签识别法第15-16页
        2.2.5 移动定位法第16页
        2.2.6 RFID 射频标识法第16页
        2.2.7 车载设备定位跟踪法第16-17页
        2.2.8 最小距离法第17页
        2.2.9 协商法第17-18页
        2.2.10 布瑞尔交通分配法第18页
        2.2.11 车辆分型统计法第18页
        2.2.12 最大概率法第18-19页
    2.3 各种通行路线确认方法的分析比较第19页
    2.4 路径识别方法的选择第19-22页
        2.4.1 多路径解决方法的选择第19-20页
        2.4.2 路径精确识别选择第20-21页
        2.4.3 车牌识别的唯一性第21-22页
    2.5 本章小结第22-23页
第三章 VLPR 应用于多路径精确识别的关键技术第23-32页
    3.1 陕西省研究 VLPR 技术背景第23-24页
    3.2 基于 VLPR 技术的准确路径识别模型第24-28页
        3.2.1 实际行使路径在网状路网中的识别第24-25页
        3.2.2 车牌识别技术应用分类第25-26页
        3.2.3 模型原理及数据流向第26-28页
    3.3 提高车牌识别器识别率第28页
    3.4 标识站点规划第28-31页
        3.4.1 标识站选址第28-29页
        3.4.2 标识站技术框架第29-30页
        3.4.3 标识站技术配置第30-31页
    3.5 本章小结第31-32页
第四章 VLPR 系统设计第32-50页
    4.1 系统框架第32-37页
        4.1.1 VLPR 方案设计第32-35页
        4.1.2 VLPR 系统框架第35-36页
        4.1.3 系统可靠性保证第36-37页
    4.2 VLPR 系统功能第37-47页
        4.2.1 主要系统功能第37-38页
        4.2.2 数据库设计第38-40页
        4.2.3 软件模块设计第40-44页
        4.2.4 数据传输系统设计第44-47页
    4.3 数据流程第47-49页
        4.3.1 路径识别流程第47页
        4.3.2 收费流程第47-48页
        4.3.3 收费系统架构第48-49页
    4.4 本章小结第49-50页
第五章 VLPR 系统的集成实现第50-59页
    5.1 VLPR 设备配置第50-52页
        5.1.1 主要设备要求第50-51页
        5.1.2 设备选择及安装第51-52页
    5.2 VLPR 系统部署第52-55页
        5.2.1 各级硬件部署第52-54页
        5.2.2 系统运行环境部署第54-55页
    5.3 VLPR 系统实现效果第55-58页
        5.3.1 VLPR 系统路径构建的实现第55-57页
        5.3.2 VLPR 系统的经济效益第57-58页
    5.4 本章小结第58-59页
第六章 研究结论与展望第59-62页
    6.1 总结第59-60页
        6.1.1 主要研究成果第59页
        6.1.2 存在问题第59-60页
    6.2 展望第60-62页
参考文献第62-64页
致谢第64页

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