基于车牌识别的高速公路网多路径精确识别研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-13页 |
1.1 研究背景及目的 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
1.3 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
第二章 路径识别技术的比较分析 | 第13-23页 |
2.1 路径识别基本原理 | 第13-14页 |
2.1.1 精确识别法 | 第13页 |
2.1.2 概率识别法 | 第13-14页 |
2.2 路径识别基本技术方法 | 第14-19页 |
2.2.1 土建法 | 第14页 |
2.2.2 标识站法 | 第14-15页 |
2.2.3 VLPR 车牌照识别技术 | 第15页 |
2.2.4 标签识别法 | 第15-16页 |
2.2.5 移动定位法 | 第16页 |
2.2.6 RFID 射频标识法 | 第16页 |
2.2.7 车载设备定位跟踪法 | 第16-17页 |
2.2.8 最小距离法 | 第17页 |
2.2.9 协商法 | 第17-18页 |
2.2.10 布瑞尔交通分配法 | 第18页 |
2.2.11 车辆分型统计法 | 第18页 |
2.2.12 最大概率法 | 第18-19页 |
2.3 各种通行路线确认方法的分析比较 | 第19页 |
2.4 路径识别方法的选择 | 第19-22页 |
2.4.1 多路径解决方法的选择 | 第19-20页 |
2.4.2 路径精确识别选择 | 第20-21页 |
2.4.3 车牌识别的唯一性 | 第21-22页 |
2.5 本章小结 | 第22-23页 |
第三章 VLPR 应用于多路径精确识别的关键技术 | 第23-32页 |
3.1 陕西省研究 VLPR 技术背景 | 第23-24页 |
3.2 基于 VLPR 技术的准确路径识别模型 | 第24-28页 |
3.2.1 实际行使路径在网状路网中的识别 | 第24-25页 |
3.2.2 车牌识别技术应用分类 | 第25-26页 |
3.2.3 模型原理及数据流向 | 第26-28页 |
3.3 提高车牌识别器识别率 | 第28页 |
3.4 标识站点规划 | 第28-31页 |
3.4.1 标识站选址 | 第28-29页 |
3.4.2 标识站技术框架 | 第29-30页 |
3.4.3 标识站技术配置 | 第30-31页 |
3.5 本章小结 | 第31-32页 |
第四章 VLPR 系统设计 | 第32-50页 |
4.1 系统框架 | 第32-37页 |
4.1.1 VLPR 方案设计 | 第32-35页 |
4.1.2 VLPR 系统框架 | 第35-36页 |
4.1.3 系统可靠性保证 | 第36-37页 |
4.2 VLPR 系统功能 | 第37-47页 |
4.2.1 主要系统功能 | 第37-38页 |
4.2.2 数据库设计 | 第38-40页 |
4.2.3 软件模块设计 | 第40-44页 |
4.2.4 数据传输系统设计 | 第44-47页 |
4.3 数据流程 | 第47-49页 |
4.3.1 路径识别流程 | 第47页 |
4.3.2 收费流程 | 第47-48页 |
4.3.3 收费系统架构 | 第48-49页 |
4.4 本章小结 | 第49-50页 |
第五章 VLPR 系统的集成实现 | 第50-59页 |
5.1 VLPR 设备配置 | 第50-52页 |
5.1.1 主要设备要求 | 第50-51页 |
5.1.2 设备选择及安装 | 第51-52页 |
5.2 VLPR 系统部署 | 第52-55页 |
5.2.1 各级硬件部署 | 第52-54页 |
5.2.2 系统运行环境部署 | 第54-55页 |
5.3 VLPR 系统实现效果 | 第55-58页 |
5.3.1 VLPR 系统路径构建的实现 | 第55-57页 |
5.3.2 VLPR 系统的经济效益 | 第57-58页 |
5.4 本章小结 | 第58-59页 |
第六章 研究结论与展望 | 第59-62页 |
6.1 总结 | 第59-60页 |
6.1.1 主要研究成果 | 第59页 |
6.1.2 存在问题 | 第59-60页 |
6.2 展望 | 第60-62页 |
参考文献 | 第62-64页 |
致谢 | 第64页 |