| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第14-15页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第15页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 论文研究框架 | 第17-19页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第19-33页 |
| 2.1 相关概念 | 第19-24页 |
| 2.1.1 物流业的定义及分类 | 第19-21页 |
| 2.1.2 营业税与增值税相关概念 | 第21-22页 |
| 2.1.3 财务绩效相关概念 | 第22-24页 |
| 2.2 “营改增”对企业财务绩效影响的理论基础 | 第24-25页 |
| 2.2.1 最优商品税收理论 | 第24页 |
| 2.2.2 税收中性理论 | 第24-25页 |
| 2.2.3 公平课税理论 | 第25页 |
| 2.3 国内外研究现状 | 第25-33页 |
| 2.3.1 国外研究现状 | 第25-27页 |
| 2.3.2 国内研究现状 | 第27-30页 |
| 2.3.3 文献评述 | 第30-33页 |
| 3 “营改增”对物流业上市公司财务绩效影响的理论分析 | 第33-47页 |
| 3.1 对企业财务绩效的直接影响 | 第35-38页 |
| 3.1.1 盈利能力影响 | 第35-36页 |
| 3.1.2 营运能力影响 | 第36-37页 |
| 3.1.3 偿债能力影响 | 第37-38页 |
| 3.1.4 发展能力影响 | 第38页 |
| 3.2 对企业财务绩效的间接影响 | 第38-45页 |
| 3.2.1 税负变动影响 | 第38-42页 |
| 3.2.2 抵扣效应影响 | 第42-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 “营改增”对物流业上市公司财务绩效影响的实证研究 | 第47-67页 |
| 4.1 研究假设 | 第47-48页 |
| 4.2 样本选取与研究设计 | 第48-53页 |
| 4.2.1 样本选取与数据来源 | 第48-50页 |
| 4.2.2 变量选取与模型建立 | 第50-53页 |
| 4.3 实证研究 | 第53-65页 |
| 4.3.1 主成分分析法 | 第53-56页 |
| 4.3.2 描述性分析 | 第56-62页 |
| 4.3.3 多元回归分析 | 第62-64页 |
| 4.3.4 多重共线性检验 | 第64-65页 |
| 4.4 实证结果分析 | 第65-67页 |
| 5 物流企业应对“营改增”的策略 | 第67-71页 |
| 5.1 加强发票管理环节 | 第67-68页 |
| 5.2 选择合理的供应商 | 第68页 |
| 5.3 制定合理的固定资产采购计划 | 第68-69页 |
| 5.4 转变发展策略 | 第69-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71页 |
| 6.2 本文不足之处 | 第71-72页 |
| 6.3 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |