| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 课题研究背景与发展现状 | 第7-15页 |
| 1.1.1 各国汽车正面碰撞试验法规内容比较 | 第8-10页 |
| 1.1.2 汽车被动安全研究方法介绍及存在的问题 | 第10-13页 |
| 1.1.3 不同正面碰撞形态下乘员约束系统匹配工作现状 | 第13-15页 |
| 1.2 课题研究方法与研究目的 | 第15-17页 |
| 第2章 不同正面碰撞形态下车身数学模型建立及台车试验方法介绍 | 第17-39页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 现有台车试验方法的不足 | 第17-25页 |
| 2.3 不同正面碰撞形态下汽车各点加速度关系 | 第25-28页 |
| 2.4 汽车在集中载荷作用下的数学模型建立 | 第28-29页 |
| 2.5 汽车在分布载荷作用下的数学模型建立 | 第29-30页 |
| 2.6 基于数学模型的偏置碰撞台车试验方法 | 第30-34页 |
| 2.7 基于数学模型的斜角碰撞台车试验方法 | 第34-36页 |
| 2.8 台车试验中气囊点爆时刻的转换方法 | 第36-39页 |
| 第3章 乘员约束系统模型建立及台车试验方法的验证 | 第39-49页 |
| 3.1 概述 | 第39页 |
| 3.2 建模工具介绍 | 第39-40页 |
| 3.3 约束系统模型的建立 | 第40-42页 |
| 3.4 输入和输出 | 第42-43页 |
| 3.5 乘员约束系统模型的校正 | 第43-45页 |
| 3.6 基于仿真模型的台车试验方法验证 | 第45-49页 |
| 第4章 基于台车试验方法的约束系统参数设计 | 第49-63页 |
| 4.1 乘员伤害准则 | 第49-50页 |
| 4.2 加权综合损伤指标 | 第50-51页 |
| 4.3 约束系统参数设计方法 | 第51-54页 |
| 4.3.1 试验设计 | 第51-52页 |
| 4.3.2 田口设计 | 第52-54页 |
| 4.4 基于田口设计的约束系统参数匹配 | 第54-63页 |
| 4.4.1 试验因子优化设计 | 第54-56页 |
| 4.4.2 确定最佳控制因子 | 第56-59页 |
| 4.4.3 台车试验验证 | 第59-63页 |
| 第5章 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读学位期间相关科研成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |