直喷式天然气发动机性能模拟研究与优化
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究天然气发动机的必然性 | 第11-13页 |
| 1.1.1 石油资源的短缺 | 第11页 |
| 1.1.2 严格的排放法规 | 第11-13页 |
| 1.2 天然气发动机发展历程 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外天然气发动机发展与性能对比 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内天然气发动机发展与性能对比 | 第15-16页 |
| 1.3 直喷式天然气发动机的发展 | 第16-18页 |
| 1.4 论文研究目的和意义 | 第18页 |
| 1.5 论文研究主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 仿真理论及数学模型 | 第20-29页 |
| 2.1 假设条件 | 第20-21页 |
| 2.2 缸内工作过程基本方程 | 第21-23页 |
| 2.3 气缸周壁传热方程 | 第23-25页 |
| 2.4 缸内燃烧过程模拟计算方程 | 第25-27页 |
| 2.4.1 韦伯燃烧模型 | 第25-26页 |
| 2.4.2 火花塞引燃式发动机的湍流火焰模型 | 第26-27页 |
| 2.5 进排气管工作过程模拟计算方程 | 第27-29页 |
| 第3章 仿真建模与验证 | 第29-40页 |
| 3.1 柴油机与天然气机的主要模块 | 第29-34页 |
| 3.1.1 进排气系统模块 | 第29-30页 |
| 3.1.2 喷油器模块 | 第30页 |
| 3.1.3 气缸模块 | 第30-31页 |
| 3.1.4 曲轴箱模块 | 第31页 |
| 3.1.5 排放模块 | 第31-32页 |
| 3.1.6 优化模块 | 第32-34页 |
| 3.2 柴油机的整机模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.3 柴油机模型的验证 | 第35-36页 |
| 3.4 天然气发动机模型 | 第36-37页 |
| 3.5 天然气发动机性能仿真 | 第37-38页 |
| 3.6 恢复天然气发动机动力性的措施 | 第38-40页 |
| 第4章 天然气发动机关键参数的模拟研究 | 第40-67页 |
| 4.1 火花塞间隙对天然气发动机性能的影响 | 第40-47页 |
| 4.1.1 火花塞间隙对燃烧的影响 | 第41-45页 |
| 4.1.2 火花塞间隙对动力性及经济性的影响 | 第45-46页 |
| 4.1.3 火花塞间隙对排放的影响 | 第46-47页 |
| 4.2 点火提前角对天然气发动机性能的影响 | 第47-54页 |
| 4.2.1 点火提前角对燃烧特性的影响 | 第48-51页 |
| 4.2.2 点火提前角对动力性及经济性的影响 | 第51-52页 |
| 4.2.3 点火提前角对排放的影响 | 第52-54页 |
| 4.3 喷气提前角对天然气发动机性能的影响 | 第54-60页 |
| 4.3.1 喷气提前角对燃烧特性的影响 | 第54-57页 |
| 4.3.2 喷气提前角对动力性经济性的影响 | 第57-59页 |
| 4.3.3 喷气提前角对排放的影响 | 第59-60页 |
| 4.4 过量空气系数对天然气发动机的影响 | 第60-67页 |
| 4.4.1 过量空气系数对燃烧特性的影响 | 第60-64页 |
| 4.4.2 过量空气系数对动力性与经济性的影响 | 第64-65页 |
| 4.4.3 过量空气系数对排放的影响 | 第65-67页 |
| 第5章 基于DOE的多参数优化 | 第67-84页 |
| 5.1 优化数学模型 | 第68页 |
| 5.2 建立试验矩阵与选的拟合模型 | 第68-69页 |
| 5.3 方差分析(ANOVA) | 第69-71页 |
| 5.4 回归分析 | 第71-75页 |
| 5.4.1 两个确定系数 | 第72页 |
| 5.4.2 残差分析 | 第72-75页 |
| 5.5 回归方程 | 第75-81页 |
| 5.6 试验优化 | 第81-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 1. 结论 | 第84-85页 |
| 2. 不足与展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第91页 |
