| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第16-23页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第16-19页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第19-22页 |
| 1.2.3 现有相关研究评述 | 第22-23页 |
| 1.3 研究目标及主要内容 | 第23-25页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第23-24页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第24页 |
| 1.3.3 主要内容 | 第24-25页 |
| 1.4 探索创新与不足 | 第25-26页 |
| 1.4.1 探索创新 | 第25页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第25-26页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第26-35页 |
| 2.1 主要概念界定 | 第26-31页 |
| 2.1.1 分享经济概念 | 第26-27页 |
| 2.1.2 网约车概念 | 第27-28页 |
| 2.1.3 消费绿色化概念 | 第28-30页 |
| 2.1.4 绿色出行概念 | 第30页 |
| 2.1.5 政府监管概念 | 第30-31页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第31-35页 |
| 2.2.1 准公共产品理论 | 第32页 |
| 2.2.2 相关产权理论 | 第32-33页 |
| 2.2.3 协同消费理论 | 第33页 |
| 2.2.4 市场失灵理论 | 第33页 |
| 2.2.5 政府失灵理论 | 第33-34页 |
| 2.2.6 多中心治理理论 | 第34-35页 |
| 第3章 网约车分享模式消费绿色化特征及影响因素分析 | 第35-44页 |
| 3.1 网约车分享模式消费绿色化特征 | 第35-39页 |
| 3.1.1 去专属化特质 | 第35-36页 |
| 3.1.2 盘活闲置资源 | 第36-37页 |
| 3.1.3 提升出行效率 | 第37-39页 |
| 3.1.4 交易低碳无纸化 | 第39页 |
| 3.2 影响网约车分享模式绿色出行的因素分析 | 第39-41页 |
| 3.2.1 “三主体” | 第40页 |
| 3.2.2 “一技术” | 第40-41页 |
| 3.2.3 “一数据库” | 第41页 |
| 3.3 网约车分享模式促进出行绿色化的效应分析 | 第41-44页 |
| 3.3.1 快车(含拼车)模式引致车辆替代效应与成本分担效应 | 第42页 |
| 3.3.2 顺风车模式释放治堵与成本分担效应 | 第42-43页 |
| 3.3.3 专车模式引致车辆替代效应 | 第43-44页 |
| 第4章 网约车绿色出行的政府监管保障分析 | 第44-59页 |
| 4.1 政府监管的理论依据 | 第44-45页 |
| 4.2 政府监管的实践依据 | 第45-56页 |
| 4.2.1 政府监管缺失诱发的网约车绿色化悖论问题分析 | 第45-55页 |
| 4.2.2 基于博弈论的政府监管现实必要性分析 | 第55-56页 |
| 4.3 实现网约车绿色效应的政府监管定位 | 第56-59页 |
| 4.3.1 坚持政府导向作用以弥补市场不足 | 第56-57页 |
| 4.3.2 坚持服务与监管角色而非管制角色 | 第57-59页 |
| 第5章 政府监管对网约车绿色出行的影响及问题分析 | 第59-71页 |
| 5.1 政府监管网约车的现状 | 第59-62页 |
| 5.1.1 政府实施监管的政策目标分析 | 第59-60页 |
| 5.1.2 政府现行监管政策体系侧重点分析 | 第60-61页 |
| 5.1.3 政府现行监管政策效果分析 | 第61-62页 |
| 5.2 政府监管影响网约车绿色出行效应的问题分析 | 第62-67页 |
| 5.2.1 拔高业务定位缺乏现实依据 | 第62页 |
| 5.2.2 限制拼车与顺风车模式有悖于网约车发展初衷 | 第62-63页 |
| 5.2.3 司机及车辆准入标准诱发供给与稳定性风险 | 第63-65页 |
| 5.2.4 税收保险机制失当加重网约车行业负担 | 第65-66页 |
| 5.2.5 运价运力规制失范侵害消费者剩余 | 第66-67页 |
| 5.3 政府监管问题的诱因分析 | 第67-71页 |
| 5.3.1 政府监管理念滞后与路径依赖 | 第67-68页 |
| 5.3.2 政府职能角色定位存在偏差 | 第68-69页 |
| 5.3.3 地方监管政策存在管制俘获 | 第69页 |
| 5.3.4 专业化建设不足 | 第69-71页 |
| 第6章 彰显网约车绿色效应的政府监管对策思考 | 第71-81页 |
| 6.1 实现政府与市场优势互补 | 第71-73页 |
| 6.1.1 强化政府对网约车模式绿色发展的导向作用 | 第71-73页 |
| 6.1.2 发挥市场对网约车资源的优化配置作用 | 第73页 |
| 6.2 按绿色化效应程度区别审慎监管 | 第73-74页 |
| 6.3 科学设定出行分担率与市场准入标准 | 第74-75页 |
| 6.3.1 科学设定网约车出行分担率 | 第75页 |
| 6.3.2 完善网约车市场准入标准 | 第75页 |
| 6.4 建立健全一体化征信体系 | 第75-76页 |
| 6.5 完善价格税收与保险机制 | 第76-78页 |
| 6.5.1 完善多业务价格机制 | 第76-77页 |
| 6.5.2 订立多层次税收规则 | 第77-78页 |
| 6.5.3 构建多元保险体系 | 第78页 |
| 6.6 整合平台资源与出行数据库 | 第78-81页 |
| 6.6.1 整合网约车平台资源 | 第79页 |
| 6.6.2 共建共享出行数据库 | 第79-81页 |
| 总结与展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第89页 |
