基于委托—代理理论的公交线路补贴方法
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法和技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 公交补贴研究综述 | 第15-21页 |
| 2.1 公交补贴理论相关研究 | 第15页 |
| 2.2 公交补贴机制和模式的相关研究 | 第15-16页 |
| 2.3 公交补贴的核算方法相关研究 | 第16-18页 |
| 2.4 公交补贴方式及影响研究 | 第18页 |
| 2.5 国内外研究总结 | 第18-21页 |
| 第3章 不对称信息下的公交补贴模型 | 第21-41页 |
| 3.1 概述 | 第21-23页 |
| 3.1.1 补贴测算方法分类 | 第21-22页 |
| 3.1.2 问题的提出 | 第22-23页 |
| 3.1.3 研究思路 | 第23页 |
| 3.2 公交线路服务水平的激励机制设计 | 第23-31页 |
| 3.2.1 模型的建立 | 第23-26页 |
| 3.2.2 模型的求解 | 第26-31页 |
| 3.3 算例分析及结果讨论 | 第31-39页 |
| 3.3.1 算例分析 | 第31-33页 |
| 3.3.2 解析结果探析及管理学建议 | 第33-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 未知成本信息的价值 | 第41-51页 |
| 4.1 对称信息下委托代理合同的设计 | 第41-43页 |
| 4.1.1 模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.1.2 模型求解 | 第42-43页 |
| 4.2 信息的价值 | 第43-50页 |
| 4.2.1 策略差异 | 第45-47页 |
| 4.2.2 福利差异 | 第47-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 总结与展望 | 第51-57页 |
| 5.1 总结 | 第51-52页 |
| 5.2 创新点 | 第52-54页 |
| 5.3 不足与展望 | 第54-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
