| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.1 我国铁路发展现状 | 第13-14页 |
| 1.1.2 选题背景 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外铁路救援起重机的发展概况 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外铁路起重机发展概况 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内铁路起重机发展概况 | 第16-18页 |
| 1.3 结构优化设计技术 | 第18-20页 |
| 1.3.1 尺寸优化 | 第18-19页 |
| 1.3.2 形状优化 | 第19页 |
| 1.3.3 拓扑优化 | 第19-20页 |
| 1.4 有限元技术 | 第20-23页 |
| 1.4.1 响应面法 | 第22页 |
| 1.4.2 人工神经网络 | 第22-23页 |
| 1.4.3 遗传算法 | 第23页 |
| 1.5 论文研究的主要内容及工程意义 | 第23-25页 |
| 第2章 大吨位铁路救援起重机转台结构分析 | 第25-30页 |
| 2.1 大吨位铁路起重机转台特点 | 第25页 |
| 2.2 单回转与双回转 | 第25-26页 |
| 2.3 双回转方案选择 | 第26-27页 |
| 2.4 QTJS160起重机转台载荷计算 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 转台结构的拓扑优化 | 第30-53页 |
| 3.1 拓扑优化方法 | 第30-31页 |
| 3.1.1 变厚度法 | 第30页 |
| 3.1.2 均匀化方法 | 第30-31页 |
| 3.1.3 变密度法 | 第31页 |
| 3.2 拓扑优化方案 | 第31-36页 |
| 3.2.1 拓扑优化流程图 | 第32页 |
| 3.2.2 拓扑优化算法 | 第32页 |
| 3.2.3 拓扑优化软件 | 第32页 |
| 3.2.4 拓扑优化数学方法 | 第32-36页 |
| 3.3 转台拓扑优化过程 | 第36-51页 |
| 3.3.1 上转台拓扑优化 | 第37-43页 |
| 3.3.2 上转台拓扑结果分析 | 第43-44页 |
| 3.3.3 下转台拓扑优化 | 第44-49页 |
| 3.3.4 下转台拓扑结果分析 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 基于ANSYS WORKBENCH的转台结构的轻量化设计 | 第53-85页 |
| 4.1 ANSYS WORKBENCH优化模块 | 第53-54页 |
| 4.2 上转台优化设计 | 第54-71页 |
| 4.2.1 上转台参数化建模 | 第54-55页 |
| 4.2.2 上转台静力学分析流程 | 第55-56页 |
| 4.2.3 上转台材料参数设置 | 第56页 |
| 4.2.4 上转台网格划分 | 第56-60页 |
| 4.2.5 上转台有限元分析 | 第60-61页 |
| 4.2.6 上转台轻量化设计 | 第61-71页 |
| 4.3 下转台优化设计 | 第71-80页 |
| 4.3.1 下转台参数化建模 | 第71-72页 |
| 4.3.2 下转台网格划分 | 第72-74页 |
| 4.3.3 下转台有限元分析 | 第74-75页 |
| 4.3.4 下转台轻量化设计 | 第75-80页 |
| 4.4 转台总体结构分析 | 第80-84页 |
| 4.4.1 接触关系的设置 | 第80页 |
| 4.4.2 总体应力校核 | 第80-83页 |
| 4.4.3 转台作业模拟 | 第83-84页 |
| 4.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 第5章 转台动力学与非线性分析 | 第85-96页 |
| 5.1 转台系统动态分析 | 第85-88页 |
| 5.1.1 转台模态分析 | 第85-87页 |
| 5.1.2 转台系统谐响应分析 | 第87-88页 |
| 5.2 转台系统的屈曲分析 | 第88-90页 |
| 5.3 转台系统非线性分析 | 第90-95页 |
| 5.3.1 轴孔接触非线性分析 | 第92-94页 |
| 5.3.2 回转支承面接触非线性分析 | 第94-95页 |
| 5.4 本章小结 | 第95-96页 |
| 结论与展望 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及获得的荣誉 | 第103-104页 |