| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 引言 | 第13-16页 |
| 1.2 汽油缸内直喷技术 | 第16-20页 |
| 1.2.1 GDI 汽油机混合气形成模式 | 第16-18页 |
| 1.2.2 GDI 汽油机燃烧模式 | 第18-20页 |
| 1.3 发动机微粒排放研究现状 | 第20-23页 |
| 1.3.1 微粒排放的危害 | 第20-21页 |
| 1.3.2 微粒排放物尺寸划分 | 第21-22页 |
| 1.3.3 微粒形成机理 | 第22-23页 |
| 1.4 本文的研究内容及课题意义 | 第23-25页 |
| 第2章 试验台架搭建及电控制系统介绍 | 第25-35页 |
| 2.1 试验台架搭建 | 第25-27页 |
| 2.2 测试仪器设备介绍 | 第27-30页 |
| 2.3 电控系统硬件部分介绍 | 第30-33页 |
| 2.4 电控制系统软件部分介绍 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 GDI 发动机燃烧特性分析 | 第35-53页 |
| 3.1 空燃比对燃烧特性的影响 | 第35-40页 |
| 3.1.1 空燃比对缸内燃烧状态的影响 | 第36-38页 |
| 3.1.2 空燃比对气体排放的影响 | 第38-40页 |
| 3.2 喷油时刻对燃烧特性的影响 | 第40-44页 |
| 3.2.1 喷油时刻对缸内燃烧状态的影响 | 第40-42页 |
| 3.2.2 喷油时刻对气体排放的影响 | 第42-44页 |
| 3.3 点火时刻对缸内燃烧状态的影响 | 第44-48页 |
| 3.3.1 点火时刻对缸内燃烧状态的影响 | 第44-47页 |
| 3.3.2 点火时刻对气体排放的影响 | 第47-48页 |
| 3.4 负荷对缸内燃烧状态的影响 | 第48-51页 |
| 3.4.1 负荷对缸内燃烧状态的影响 | 第49-50页 |
| 3.4.2 负荷对气体排放的影响 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 GDI 发动机微粒排放特性的研究 | 第53-65页 |
| 4.1 空燃比对 GDI 发动机微粒排放特性的影响 | 第53-56页 |
| 4.2 喷油时刻对 GDI 发动机微粒排放特性的影响 | 第56-58页 |
| 4.3 点火时刻对 GDI 发动机微粒排放特性的影响 | 第58-60页 |
| 4.4 负荷对 GDI 发动机微粒排放特性的影响 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第65-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第65-67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简介 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
