| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容和方案 | 第14-17页 |
| 第2章 编组站资源可用度的影响因素及其计算方法 | 第17-28页 |
| 2.1 编组站资源可用度概述 | 第17-19页 |
| 2.2 编组站资源可用度的计算方法 | 第19-26页 |
| 2.2.1 编组站资源可用度计算方法 | 第19-26页 |
| 2.2.2 编组站资源可用度计算步骤 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 编组站作业计划与车流动态分析 | 第28-38页 |
| 3.1 编组站作业计划概述 | 第28-31页 |
| 3.1.1 阶段计划的主要组成内容及编制依据 | 第28-29页 |
| 3.1.2 阶段计划的编制思路 | 第29-31页 |
| 3.2 编组站车流的动态性分析 | 第31-33页 |
| 3.3 编组站作业计划与车流的动态关系 | 第33-37页 |
| 3.3.1 到达列车信息波动范围 | 第33-35页 |
| 3.3.2 解编作业时间容许波动范围 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 编组站作业计划与动态车流耦合优化模型 | 第38-59页 |
| 4.1 编组站计划与车流耦合度计算 | 第38-39页 |
| 4.2 编组站解编计划耦合优化模型 | 第39-43页 |
| 4.3 基于资源可用度的编组站计划与动态车流耦合优化模型 | 第43-58页 |
| 4.3.1 基于资源可用度的编组站阶段计划优化模型 | 第44-57页 |
| 4.3.2 基于资源可用度的编组站阶段计划优化步骤 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 实例分析 | 第59-85页 |
| 5.1 兰州北编组站咽喉可用度计算 | 第59-70页 |
| 5.2 编组站解编计划与动态车流耦合优化 | 第70-75页 |
| 5.3 基于资源可用度的编组站阶段计划优化 | 第75-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第91页 |
