| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第16-26页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第16-19页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16-19页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第19页 |
| 1.2 研究范围与研究内容 | 第19-23页 |
| 1.2.1 研究范围及概念界定 | 第19-21页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第21-23页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第24页 |
| 1.4 论文创新点 | 第24-25页 |
| 1.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 2 文献综述 | 第26-40页 |
| 2.1 中欧货运相关研究 | 第26-27页 |
| 2.1.1 亚欧大陆桥通道研究 | 第26页 |
| 2.1.2 货运方式选择相关研究 | 第26-27页 |
| 2.2 集装箱运输相关研究 | 第27-30页 |
| 2.2.1 集装箱运输场站相关研究 | 第27-28页 |
| 2.2.2 集装箱运输路线相关研究 | 第28-29页 |
| 2.2.3 集装箱空箱调运相关研究 | 第29-30页 |
| 2.3 “丝绸之路经济带”相关研究 | 第30-31页 |
| 2.4 中欧班列相关研究 | 第31-32页 |
| 2.5 本文三个优化方向的相关研究 | 第32-37页 |
| 2.5.1 轴辐式网络的分类及研究方向 | 第32-35页 |
| 2.5.2 政府补贴相关研究 | 第35-36页 |
| 2.5.3 集装箱运输场站相关研究 | 第36-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-40页 |
| 3 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输系统及问题分析 | 第40-56页 |
| 3.1 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输系统构成 | 第40-49页 |
| 3.1.1 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输系统组成要素 | 第40-43页 |
| 3.1.2 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱基础设施子系统 | 第43-45页 |
| 3.1.3 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱组织子系统 | 第45-49页 |
| 3.2 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输系统问题分析 | 第49-54页 |
| 3.2.1 货源组织、基础设施等导致集装箱运输组织效率低 | 第49-50页 |
| 3.2.2 各地政府对于中欧集装箱运输的补贴较混乱 | 第50-51页 |
| 3.2.3 运量激增但波动性较大导致集装箱场站利用率不高 | 第51-54页 |
| 3.3 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输系统优化方向 | 第54-55页 |
| 3.3.1 “丝绸之路经济带”下的中欧集装箱运输组织优化 | 第54页 |
| 3.3.2 “丝绸之路经济带”下的中欧集装箱运输补贴优化 | 第54-55页 |
| 3.3.3 “丝绸之路经济带”下的中欧集装箱运输场站优化 | 第55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输组织优化研究 | 第56-76页 |
| 4.1 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输组织的内容及方法 | 第56-60页 |
| 4.1.1 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输组织内容 | 第57-59页 |
| 4.1.2 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输组织方法 | 第59-60页 |
| 4.2 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输组织影响因素分析 | 第60-64页 |
| 4.2.1 中欧集装箱运输的特性 | 第60-62页 |
| 4.2.2 中欧集装箱运输需求 | 第62页 |
| 4.2.3 中欧集装箱运输基础设施 | 第62-63页 |
| 4.2.4 中欧集装箱组织体系 | 第63-64页 |
| 4.3 基于混合整数规划的轴辐式中欧集装箱运输组织优化 | 第64-71页 |
| 4.3.1 基于轴辐式网络的中欧集装箱运输组织模型描述 | 第64-66页 |
| 4.3.2 基于轴辐式网络的中欧集装箱运输组织模型构建 | 第66-68页 |
| 4.3.3 实证求解与分析 | 第68-71页 |
| 4.4 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱货源组织优化策略 | 第71-75页 |
| 4.4.1 设计与构建区域性集货功能 | 第71-73页 |
| 4.4.2 分类组织与管理货源货流 | 第73页 |
| 4.4.3 一体化组织货源货流 | 第73-74页 |
| 4.4.4 分类管理和服务货主 | 第74页 |
| 4.4.5 树立良好的营销理念 | 第74-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输补贴优化研究 | 第76-88页 |
| 5.1 中欧集装箱运输企业政府补贴博弈机理研究 | 第76-80页 |
| 5.1.1 博弈的组成要素 | 第76-77页 |
| 5.1.2 中欧集装箱运输系统相关方的博弈关系分析 | 第77-79页 |
| 5.1.3 基于博弈论研究中欧集装箱运输补贴的合理性分析 | 第79-80页 |
| 5.2 基于博弈论的中欧集装箱运输最优补贴额研究 | 第80-85页 |
| 5.2.1 模型假设 | 第80-81页 |
| 5.2.2 模型构建与求解 | 第81-83页 |
| 5.2.3 实证分析 | 第83-85页 |
| 5.3 政策建议 | 第85页 |
| 5.3.1 给予不同附加值集装箱货物以不同的补贴金额 | 第85页 |
| 5.3.2 激励企业发挥铁路运输优势,承运高附加值货物 | 第85页 |
| 5.3.3 鼓励企业依托“中欧班列”品牌,提高服务质量 | 第85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-88页 |
| 6 “丝绸之路经济带”下中欧集装箱运输场站优化研究 | 第88-110页 |
| 6.1 集装箱场站运作流程及分析 | 第88-97页 |
| 6.1.1 集装箱站的组成要素 | 第88-93页 |
| 6.1.2 集装箱站的组成要素的功能 | 第93-95页 |
| 6.1.3 集装箱站作业流程分析 | 第95-97页 |
| 6.2 基于排队论的集装箱场站规模及班列开行频率优化 | 第97-103页 |
| 6.2.1 模型描述 | 第97-98页 |
| 6.2.2 系统在顾客到达前夕的稳态分布 | 第98-100页 |
| 6.2.3 系统在任意时刻的分布 | 第100-103页 |
| 6.3 优化性能指标分析 | 第103-107页 |
| 6.3.1 集装箱到达场站时场站已满载的概率 | 第103-104页 |
| 6.3.2 任意时刻集装箱场站内的平均集装箱数 | 第104-105页 |
| 6.3.3 集装箱到达场站时可以被立即装入班列的概率 | 第105-106页 |
| 6.3.4 集装箱在场站的平均等待时间 | 第106-107页 |
| 6.4 本章小结 | 第107-110页 |
| 7 结论与展望 | 第110-112页 |
| 7.1 研究结论 | 第110-111页 |
| 7.2 研究展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-118页 |
| 附录 | 第118-138页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第138-142页 |
| 学位论文数据集 | 第142页 |
