公共车辆安全营运调度管理系统的设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 安全营运调度系统建设现状 | 第7-8页 |
| 1.2 安全营运调度管理系统存在的不足 | 第8-9页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第9-10页 |
| 1.4 本文的章节安排 | 第10-11页 |
| 第二章 相关关键技术 | 第11-16页 |
| 2.1 疲劳预警技术基础原理 | 第11页 |
| 2.2 疲劳预警关键实现 | 第11-14页 |
| 2.3 光线补偿辅助算法 | 第14-16页 |
| 第三章 安全营运调度管理系统需求分析 | 第16-29页 |
| 3.1 疲劳预警实现方式 | 第16-19页 |
| 3.1.1 技术对比 | 第16-17页 |
| 3.1.2 技术实现 | 第17-19页 |
| 3.2 系统核心流程 | 第19-21页 |
| 3.2.1 系统整体流程 | 第19-20页 |
| 3.2.2 车载终端数据更新方式和流程 | 第20-21页 |
| 3.3 系统主要功能 | 第21-25页 |
| 3.4 公共交通企业个性化需求 | 第25-29页 |
| 第四章 安全营运调度管理系统设计 | 第29-47页 |
| 4.1 系统架构设计 | 第29-30页 |
| 4.2 数据中心设计与组成 | 第30-31页 |
| 4.2.1 系统架构设计 | 第30页 |
| 4.2.2 数据中心功能结构设计 | 第30-31页 |
| 4.3 车载终端软件设计 | 第31-33页 |
| 4.4 运营排班管理子系统 | 第33-34页 |
| 4.4.1 运行计划管理 | 第33页 |
| 4.4.2 计划排班管理 | 第33-34页 |
| 4.4.3 功能流程设计 | 第34页 |
| 4.5 车辆监控子系统 | 第34-37页 |
| 4.5.1 结构设计 | 第34-35页 |
| 4.5.2 车辆GIS监控 | 第35页 |
| 4.5.3 车辆视频监控 | 第35-36页 |
| 4.5.4 车辆运营报警 | 第36-37页 |
| 4.5.5 运行数据回放 | 第37页 |
| 4.5.6 功能流程设计 | 第37页 |
| 4.6 车辆调度子系统 | 第37-41页 |
| 4.6.1 结构设计 | 第38页 |
| 4.6.2 线路调度模拟图 | 第38-39页 |
| 4.6.3 车辆调度功能 | 第39-40页 |
| 4.6.4 调度指令的收发 | 第40-41页 |
| 4.6.5 功能流程设计 | 第41页 |
| 4.7 统计报表子系统 | 第41页 |
| 4.8 地图编辑子系统 | 第41-42页 |
| 4.9 基础数据维护子系统 | 第42页 |
| 4.10 自动升级子系统 | 第42页 |
| 4.10.1 升级流程设计 | 第42页 |
| 4.11 系统监测及故障管理子系统 | 第42-43页 |
| 4.11.1 侦测服务组成 | 第42-43页 |
| 4.11.2 侦测流程设计 | 第43页 |
| 4.12 GIS规划辅助子系统 | 第43-45页 |
| 4.12.1 规划功能 | 第44-45页 |
| 4.12.2 功能流程设计 | 第45页 |
| 4.13 运营保障管理系统 | 第45-47页 |
| 4.13.1 功能设计 | 第46页 |
| 4.13.2 流程设计 | 第46-47页 |
| 第五章 安全营运调度管理系统的实现 | 第47-55页 |
| 5.1 系统软件环境 | 第47-48页 |
| 5.1.1 操作系统 | 第47页 |
| 5.1.2 核心数据库 | 第47页 |
| 5.1.3 系统开发工具 | 第47-48页 |
| 5.2 系统硬件环境 | 第48-50页 |
| 5.2.1 数据中心硬件环境 | 第48-49页 |
| 5.2.2 车载终端系统硬件环境 | 第49-50页 |
| 5.3 系统主要功能实现 | 第50-55页 |
| 5.3.1 疲劳预警实现 | 第51-53页 |
| 5.3.2 车载终端与数据中心的链接与验证 | 第53-55页 |
| 第六章 结论和展望 | 第55-57页 |
| 6.1 安全营运调度管理系统的特点 | 第55页 |
| 6.2 不足与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
