| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 实践意义 | 第9页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 全球价值链与区域产业集群发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 产业集群治理与区域产业集群发展 | 第11-12页 |
| 1.2.3 地方政府作用与区域产业集群发展 | 第12-14页 |
| 1.3 概念界定 | 第14-16页 |
| 1.3.1 区域产业集群 | 第14-15页 |
| 1.3.2 区域产业集群发展 | 第15页 |
| 1.3.3 地方政府支持政策 | 第15页 |
| 1.3.4 政策优化 | 第15-16页 |
| 1.4 个案的选取和代表性 | 第16-17页 |
| 1.5 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5.1 文献法 | 第17页 |
| 1.5.2 个案研究法 | 第17页 |
| 1.5.3 访谈法 | 第17-18页 |
| 第二章 区域产业集群发展中地方政府支持政策的实证分析：以瑞安市汽摩配产业为例 | 第18-32页 |
| 2.1 瑞安汽摩配产业发展历程 | 第18-21页 |
| 2.1.1 瑞安产业集群发展概况 | 第18页 |
| 2.1.2 瑞安汽摩配产业发展阶段 | 第18-21页 |
| 2.2 瑞安汽摩配产业发展特点 | 第21-23页 |
| 2.2.1 民营经济为主体 | 第21-22页 |
| 2.2.2 产品种类繁杂 | 第22-23页 |
| 2.2.3 市场反映灵活 | 第23页 |
| 2.3 瑞安汽摩配产业集群发展中政府主要支持政策 | 第23-28页 |
| 2.3.1 税收优惠政策 | 第24-25页 |
| 2.3.2 土地政策 | 第25页 |
| 2.3.3 人才政策 | 第25-27页 |
| 2.3.4 财政政策 | 第27-28页 |
| 2.4 瑞安汽摩配产业集群发展中政府主要支持政策的效果分析 | 第28-31页 |
| 2.4.1 积极的成效 | 第28-30页 |
| 2.4.2 存在的问题 | 第30-31页 |
| 2.5 简要小结 | 第31-32页 |
| 第三章 区域产业集群发展中地方政府支持政策的理论探讨 | 第32-40页 |
| 3.1 区域产业集群发展中地方政府支持政策的影响因素分析 | 第32-36页 |
| 3.1.1 促进因素分析 | 第32-33页 |
| 3.1.2 阻碍因素分析 | 第33-36页 |
| 3.2 “温州模式”的民营化特征下地方政府支持政策的适度性 | 第36-40页 |
| 3.2.1 温州模式及民营化特征 | 第36-38页 |
| 3.2.2 温州模式下地方政府支持政策作用的限度 | 第38-40页 |
| 第四章 区域产业集群升级中地方政府支持政策优化思路 | 第40-50页 |
| 4.1 瑞安汽摩配产业集群升级的趋向 | 第40-44页 |
| 4.1.1 瑞安汽摩配产业集群发展优势的变化 | 第40-41页 |
| 4.1.2 瑞安汽摩配产业集群升级的方向 | 第41-44页 |
| 4.2 区域产业集群升级中地方政府支持政策优化的方向选择 | 第44-45页 |
| 4.2.1 从全面干预到适度干预 | 第44页 |
| 4.2.2 从注重数量到推动创新 | 第44-45页 |
| 4.2.3 从提供优惠到营造环境 | 第45页 |
| 4.3 区域产业集群升级中地方政府支持政策的优化重点 | 第45-50页 |
| 4.3.1 进一步落实支持政策 | 第45-46页 |
| 4.3.2 建立区域产业集群政府协调机制 | 第46-47页 |
| 4.3.3 确定政策支持的新重点 | 第47-48页 |
| 4.3.4 完善区域产业集群政府服务体系 | 第48-50页 |
| 第五章 结束语 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 卷内备考表 | 第53页 |
