城际客运专线列车开行方案研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第14-18页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究思路及主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 城际客运专线列车开行方案分析 | 第20-37页 |
| ·开行方案的概念 | 第20页 |
| ·开行方案的主要内容 | 第20-21页 |
| ·城际客运专线列车开行方案影响因素 | 第21-31页 |
| ·区域城际客流特点及客流层次 | 第22-26页 |
| ·城际铁路基础设施情况 | 第26页 |
| ·旅客旅行的时间成本 | 第26-27页 |
| ·铁路部门的经济效益 | 第27-28页 |
| ·列车定员及编组 | 第28-30页 |
| ·交通方式间衔接问题 | 第30-31页 |
| ·旅客列车开行方案的编制原则 | 第31-35页 |
| ·确保安全性原则 | 第31页 |
| ·提高列车旅行速度的原则 | 第31-32页 |
| ·合理停站原则 | 第32-33页 |
| ·方便旅客原则 | 第33-34页 |
| ·合理确定列车满员率原则 | 第34页 |
| ·城际列车合理编组原则 | 第34页 |
| ·动车组合理运用原则 | 第34-35页 |
| ·城际客运专线旅客列车开行方案的编制方法 | 第35-36页 |
| ·旅客列车开行方案的编制过程 | 第36-37页 |
| 第3章 城际客运专线列车开行方案研究 | 第37-54页 |
| ·列车运行区段 | 第37页 |
| ·城际客流OD流量调整 | 第37-41页 |
| ·城际列车停站方案研究 | 第41-44页 |
| ·城际旅客列车开行方案多目标规划模型的建立 | 第44-47页 |
| ·建模的系统条件及假设 | 第44-45页 |
| ·模型中相关量的数学描述 | 第45页 |
| ·开行方案综合模型的建立 | 第45-47页 |
| ·开行方案综合模型的算法设计 | 第47-54页 |
| ·目标值和正、负偏差变量 | 第48页 |
| ·绝对约束和目标约束 | 第48-49页 |
| ·优先因子与权系数 | 第49-50页 |
| ·目标规划的目标函数 | 第50页 |
| ·满意解 | 第50-51页 |
| ·目标规划的数学模型 | 第51页 |
| ·目标规划问题建模步骤 | 第51-52页 |
| ·基于目标规划的算法设计 | 第52-54页 |
| 第4章 广深港客运专线实例研究 | 第54-64页 |
| ·广深港客运专线概况 | 第54-55页 |
| ·广深港客运通道概况 | 第55-57页 |
| ·社会经济概况 | 第55-56页 |
| ·沿线交通运输概况 | 第56-57页 |
| ·广深段城际客流预测及OD调整 | 第57-58页 |
| ·开行方案模型中相关参数的取值 | 第58-60页 |
| ·城际列车开行方案计算及结果 | 第60-64页 |
| 第5章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 硕士期间发表论文 | 第70-71页 |
