| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1. 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 论文的研究背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 论文研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外发展现状研究概述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 低碳公路研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 交通运输系统协调发展研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究思路及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文主要研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18页 |
| 1.4 论文主要创新点 | 第18-19页 |
| 2.公路低碳度-经济性协调发展评价基础理论 | 第19-25页 |
| 2.1 公路协调发展评价基本概念 | 第19-20页 |
| 2.1.1 公路低碳度 | 第19页 |
| 2.1.2 公路协调发展 | 第19页 |
| 2.1.3 公路低碳-经济协调发展评价 | 第19-20页 |
| 2.2 公路协调发展理论基础 | 第20-22页 |
| 2.2.1 全寿命周期理论 | 第20页 |
| 2.2.2 系统工程理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 价值工程理论 | 第21-22页 |
| 2.2.4 可持续发展理论 | 第22页 |
| 2.3 公路协调发展评价概述 | 第22-25页 |
| 2.3.1 公路协调发展评价特点 | 第22-23页 |
| 2.3.2 公路协调发展评价基本原则 | 第23页 |
| 2.3.3 公路协调发展评价工作流程 | 第23-25页 |
| 3.公路低碳度评价 | 第25-44页 |
| 3.1 公路全寿命周期碳排放量影响指标分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 公路全寿命周期概念 | 第25-26页 |
| 3.1.2 公路建设期碳排放量影响指标 | 第26-27页 |
| 3.1.3 公路运营期碳排放量影响指标 | 第27-28页 |
| 3.2 公路低碳度评价指标体系构建 | 第28-32页 |
| 3.2.1 公路低碳度评价体系构建原则 | 第28-29页 |
| 3.2.2 体系构建思路 | 第29-31页 |
| 3.2.3 评价体系建立 | 第31-32页 |
| 3.3 公路低碳度评价量化模型 | 第32-38页 |
| 3.3.1 评价方法的选择 | 第32-33页 |
| 3.3.2 基于层次分析法的公路低碳度指标权重确定 | 第33-37页 |
| 3.3.3 模糊综合评价模型的构建 | 第37-38页 |
| 3.4 基于 VB 语言的低碳度评价程序编制 | 第38-44页 |
| 3.4.1 软件设计目的 | 第38页 |
| 3.4.2 软件设计流程 | 第38-41页 |
| 3.4.3 软件设计说明 | 第41页 |
| 3.4.4 软件界面操作说明 | 第41-44页 |
| 4.公路经济性-低碳度协调发展评价 | 第44-51页 |
| 4.1 公路经济性评价 | 第44-47页 |
| 4.1.1 评价方法的选择 | 第44页 |
| 4.1.2 公路经济评价指标分析 | 第44-45页 |
| 4.1.3 蒙特卡洛模拟技术 | 第45-47页 |
| 4.2 公路协调发展分析 | 第47-51页 |
| 4.2.1 价值工程基本原理 | 第47页 |
| 4.2.2 公路协调度综合评价模型建立 | 第47-51页 |
| 5.滨海公路沧州段协调发展评价分析 | 第51-60页 |
| 5.1 滨海公路沧州段概况 | 第51-52页 |
| 5.2 滨海公路沧州段低碳度评价 | 第52-54页 |
| 5.3 滨海公路沧州段经济性评价 | 第54-59页 |
| 5.4 滨海公路沧州段协调度评价 | 第59-60页 |
| 6.总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结与结论 | 第60-61页 |
| 6.2 问题与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历 | 第79页 |
| 发表的学术论文 | 第79-80页 |