| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第16-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 复合材料力学性能研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3 复合材料在汽车零部件中的应用现状 | 第22-24页 |
| 1.4 本文研究目标和主要研究内容 | 第24-27页 |
| 第2章 热模压成型工艺参数优化设计 | 第27-49页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 LGFRP复合材料制备装备开发 | 第27-34页 |
| 2.3 LGFRP复合材料成型工艺参数设计 | 第34-41页 |
| 2.4 成型工艺参数优化及实验验证 | 第41-48页 |
| 2.4.1 响应面模型建立 | 第41-43页 |
| 2.4.2 响应面模型分析 | 第43-46页 |
| 2.4.3 参数优化及实验验证 | 第46-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 拉伸及压缩力学性能 | 第49-73页 |
| 3.1 引言 | 第49页 |
| 3.2 LGFRP复合材料试样制备 | 第49-50页 |
| 3.3 LGFRP复合材料拉伸力学性能研究 | 第50-68页 |
| 3.3.1 纤维含量影响规律 | 第50-56页 |
| 3.3.2 LGFRP复合材料分散性研究 | 第56-63页 |
| 3.3.3 LGFRP复合材料应变率效应研究 | 第63-68页 |
| 3.4 LGFRP复合材料压缩实验研究 | 第68-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第4章 开孔应力集中效应及失效模式 | 第73-92页 |
| 4.1 引言 | 第73页 |
| 4.2 开孔应力集中效应研究 | 第73-82页 |
| 4.2.1 开孔LGFRP复合材料实验测试 | 第73-75页 |
| 4.2.2 开孔LGFRP复合材料应力集中效应理论模型 | 第75-80页 |
| 4.2.3 开孔LGFRP复合材料数值模拟研究 | 第80-82页 |
| 4.3 LGFRP复合材料开孔对力学性能及失效模式的影响规律 | 第82-91页 |
| 4.4 本章小结 | 第91-92页 |
| 第5章 在电动汽车电池包及防撞梁上应用 | 第92-110页 |
| 5.1 引言 | 第92页 |
| 5.2 LGFRP复合材料数值分析方法及实验验证 | 第92-97页 |
| 5.3 LGFRP复合材料电池包设计及分析 | 第97-99页 |
| 5.3.1 电池包数值计算模型 | 第97-98页 |
| 5.3.2 结果分析与讨论 | 第98-99页 |
| 5.4 LGFRP复合材料防撞梁碰撞分析 | 第99-108页 |
| 5.4.1 防撞梁数值计算模型 | 第99-101页 |
| 5.4.2 防撞梁性能评价指标和失效准则 | 第101-102页 |
| 5.4.3 分析结果与讨论 | 第102-108页 |
| 5.5 本章小结 | 第108-110页 |
| 结论与展望 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 附录A 攻读博士学位期间所发表的学术论文 | 第121-122页 |
| 附录B 攻读博士学位期间申请的专利 | 第122-123页 |
| 附录C 攻读博士学位期间所参加的科研项目 | 第123页 |