| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 电动汽车研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 动力电池组综合测试平台研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本论文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 车用动力电池组综合测试软件平台技术方案设计 | 第21-33页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 动力电池组概述 | 第21-23页 |
| 2.3 动力电池组综合测试系统组成 | 第23-29页 |
| 2.3.1 综合测试软件平台硬件环境 | 第24-25页 |
| 2.3.2 充放电测试仪 | 第25-26页 |
| 2.3.3 BMS测试板 | 第26-28页 |
| 2.3.4 绝缘耐压测试仪 | 第28-29页 |
| 2.3.5 电池单体巡检仪 | 第29页 |
| 2.4 动力电池组综合测试软件平台系统功能 | 第29-30页 |
| 2.5 动力电池组综合测试软件平台构成 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 车用动力电池组综合测试软件平台下位机设计 | 第33-49页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 下位机开发平台 | 第33-37页 |
| 3.2.1 TwinCAT3软件原理与特性 | 第33-35页 |
| 3.2.2 EtherCAT实时工业以太网技术 | 第35-37页 |
| 3.3 基于TWINCAT3的PLC程序设计 | 第37-39页 |
| 3.3.1 PLC程序框架设计 | 第37-38页 |
| 3.3.2 PLC程序实时性设计 | 第38-39页 |
| 3.3.3 PLC程序数据区设计 | 第39页 |
| 3.4 PLC程序通讯功能设计 | 第39-46页 |
| 3.4.1 PLC程序通讯功能块设计 | 第40-44页 |
| 3.4.2 通讯数据包格式定义 | 第44-46页 |
| 3.5 PLC程序自动化测试流程设计 | 第46-47页 |
| 3.6 PLC程序错误处理机制设计 | 第47-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 车用动力电池组综合测试软件平台上位机设计 | 第49-71页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 上位机软件功能 | 第49-50页 |
| 4.2.1 上位机开发软件 | 第49页 |
| 4.2.2 上位机软件功能 | 第49-50页 |
| 4.3 上位机图形用户界面设计 | 第50-53页 |
| 4.4 对用户开放的CAN通讯设计 | 第53-55页 |
| 4.5 上位机软件生成测试方案文件设计 | 第55-59页 |
| 4.5.1 测试项目介绍 | 第55-57页 |
| 4.5.2 测试方案脚本文件编写 | 第57-59页 |
| 4.6 上位机数据接收与存储模块设计 | 第59-64页 |
| 4.6.1 数据接收方式设计 | 第60-62页 |
| 4.6.2 数据存储方式设计 | 第62-64页 |
| 4.7 电池组故障诊断专家系统设计与研究 | 第64-69页 |
| 4.7.1 模糊诊断方法 | 第64-65页 |
| 4.7.2 电池组故障模糊诊断专家系统设计 | 第65页 |
| 4.7.3 专家系统中模糊诊断规则与历史档案建立 | 第65-67页 |
| 4.7.4 模糊诊断隶属度计算 | 第67-68页 |
| 4.7.5 计算电池组性能状态等级 | 第68-69页 |
| 4.8 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 车用动力电池组综合测试软件平台实现与试验 | 第71-83页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 测试硬件环境 | 第71-72页 |
| 5.3 系统测试与试验 | 第72-81页 |
| 5.3.1 上位机功能试验 | 第72-76页 |
| 5.3.2 PLC程序功能试验 | 第76-77页 |
| 5.3.3 综合测试软件平台功能试验与结果 | 第77-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 总结与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |