| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-17页 |
| 1.1.1 邮轮碳排放对自然环境和人身健康带来严重影响 | 第13-14页 |
| 1.1.2 我国对节能减排任务做出国际承诺 | 第14页 |
| 1.1.3 中国港口协会正式启动绿色港口等级评价工作 | 第14页 |
| 1.1.4 邮轮港口的快速建设 | 第14-16页 |
| 1.1.5 邮轮旅游发展与环境保护的矛盾 | 第16-17页 |
| 1.2 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.3 研究意义 | 第18页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 第二章 理论基础与献综述 | 第21-35页 |
| 2.1 理论基础 | 第21-24页 |
| 2.1.1 生态资本理论 | 第21-22页 |
| 2.1.2 可持续发展理论 | 第22页 |
| 2.1.3 绿色发展理论 | 第22-24页 |
| 2.2 文献综述 | 第24-34页 |
| 2.2.1 绿色港口相关研究 | 第24-27页 |
| 2.2.2 绿色邮轮港综述 | 第27-31页 |
| 2.2.3 低碳理念综述 | 第31-34页 |
| 2.3 文献分析 | 第34-35页 |
| 第三章 低碳绿色邮轮港运行分析 | 第35-48页 |
| 3.1 影响低碳绿色运行的因素分析 | 第35-45页 |
| 3.1.1 影响游客上下船过程的低碳绿色运行分析 | 第35-37页 |
| 3.1.2 影响邮轮港服务过程的低碳绿色运行分析 | 第37-40页 |
| 3.1.3 邮轮港碳排估算 | 第40-45页 |
| 3.2 邮轮港低碳绿色发展存在的问题分析 | 第45-48页 |
| 3.2.1 低碳绿色理念淡薄 | 第45页 |
| 3.2.2 评价体系和法规的缺口 | 第45-46页 |
| 3.2.3 合作机制不完善 | 第46页 |
| 3.2.4 环境管理体制不合理 | 第46页 |
| 3.2.5 绿色实践方面的局限 | 第46-48页 |
| 第四章 低碳绿色邮轮港发展水平的评价 | 第48-54页 |
| 4.1 指标体系的构建原则 | 第48页 |
| 4.2 指标体系确立的思路 | 第48-50页 |
| 4.3 指标体系确立 | 第50页 |
| 4.4 各评价指标的具体含义及考核标准 | 第50-54页 |
| 第五章 邮轮港低碳绿色发展评价方法的选择 | 第54-62页 |
| 5.1 常用的评价方法 | 第54-56页 |
| 5.2 云模型评价方法 | 第56-60页 |
| 5.2.1 云模型的基本概念 | 第56-57页 |
| 5.2.2 云模型的数字特征 | 第57页 |
| 5.2.3 云模型的运算 | 第57-60页 |
| 5.3 基于云模型的综合评价 | 第60-62页 |
| 第六章 吴淞口国际邮轮港低碳绿色发展评价 | 第62-78页 |
| 6.1 背景简介 | 第62-64页 |
| 6.2 确定各评价指标的权重 | 第64-66页 |
| 6.3 基本指标的最终云模型 | 第66-76页 |
| 6.4 吴淞口国际邮轮港低碳绿色综合评价 | 第76-78页 |
| 第七章 基于低碳理念的绿色邮轮港发展建议 | 第78-84页 |
| 7.1 推行岸电技术应用 | 第78页 |
| 7.2 优化通关服务，提升运营效率 | 第78-80页 |
| 7.2.1 邮轮旅客通关服务改善 | 第78-79页 |
| 7.2.2 坚持“安全、便捷、低碳”的服务宗旨 | 第79-80页 |
| 7.3 信息服务平台构建 | 第80页 |
| 7.4 征收能源税促进节能减排 | 第80-81页 |
| 7.5 完善环境管理体系建设 | 第81-82页 |
| 7.6 保护港口生态环境，加快环境立法 | 第82-84页 |
| 第八章 总结与展望 | 第84-87页 |
| 8.1 总结 | 第84-85页 |
| 8.2 创新点 | 第85页 |
| 8.3 研究不足与展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 附录 1 | 第89-90页 |
| 附录 2 | 第90-94页 |
| 附录 3 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |