| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究内容及意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外现状及研究情况 | 第14-20页 |
| 1.3.1 国外研究情况 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内应用及研究现状 | 第16-20页 |
| 1.4 研究方案 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究内容和创新点 | 第20页 |
| 1.4.2 研究方法及技术路线图 | 第20-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 乘务管理概述 | 第24-39页 |
| 2.1 乘务管理的发展历史 | 第24页 |
| 2.2 乘务管理的相关概念 | 第24-29页 |
| 2.2.1 乘务运转制度的相关概念 | 第24-25页 |
| 2.2.2 乘务员类型区分 | 第25-26页 |
| 2.2.3 线路 | 第26-27页 |
| 2.2.4 车次号与车底号 | 第27页 |
| 2.2.5 其它相关概念 | 第27-29页 |
| 2.3 乘务值乘方式评价 | 第29-31页 |
| 2.3.1 包乘制 | 第29-30页 |
| 2.3.2 轮乘制 | 第30页 |
| 2.3.3 包乘制与轮乘制的比较分析 | 第30-31页 |
| 2.4 乘务轮班方式的评价与选择 | 第31-38页 |
| 2.4.1 乘务轮班方式选择的影响因素 | 第32-33页 |
| 2.4.2 乘务轮班方式选择的模糊综合评价 | 第33-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 城市轨道交通乘务排班编制方案设计 | 第39-50页 |
| 3.1 概述 | 第39页 |
| 3.2 乘务排班编制方案设计 | 第39-43页 |
| 3.3 乘务排班优化的步骤 | 第43-46页 |
| 3.3.1 乘务值乘区段的优化 | 第43-45页 |
| 3.3.2 乘务轮班过程的优化 | 第45-46页 |
| 3.4 乘务排班编制流程梳理 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 乘务管理编制模型研究 | 第50-65页 |
| 4.1 问题概述 | 第50-53页 |
| 4.2 乘务排班研究中应纳入考虑的限制因素 | 第53-56页 |
| 4.3 乘务排班的优化规则 | 第56-58页 |
| 4.4 构建乘务排班模型 | 第58-64页 |
| 4.4.1 惩罚费用的计算 | 第58-62页 |
| 4.4.2 乘务值乘区段编制模型 | 第62-63页 |
| 4.4.3 乘务工作班编制模型 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 算法设计及实例分析 | 第65-79页 |
| 5.1 乘务值乘区段集合的生成算法 | 第65-67页 |
| 5.1.1 初始生成算法 | 第65-66页 |
| 5.1.2 初始生成算法的调整 | 第66-67页 |
| 5.2 乘务工作班生成算法 | 第67-70页 |
| 5.3 以某城市轨道交通环线为例的算例分析 | 第70-78页 |
| 5.3.1 线路技术信息采集 | 第70-71页 |
| 5.3.2 优化模型参数取值 | 第71-73页 |
| 5.3.3 结果及分析 | 第73-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-80页 |
| 6.1 总结 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 附录1 列车运行图 | 第85-95页 |
| 附录2 车次链数据 | 第95-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |