| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 概述 | 第10-12页 |
| 1.2 粘性流场中摆线推进器性能预报的研究现状与趋势 | 第12-14页 |
| 1.3 船体在粘性流场中性能预报的研究现状与发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.4 船桨干扰的研究现状与趋势 | 第15-16页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 摆线推进器工作原理与运动控制方程的编译 | 第18-32页 |
| 2.1 摆线推进器的基本工作原理 | 第18-21页 |
| 2.2 运动控制方程UDF的编译 | 第21-23页 |
| 2.3 滑移网格方法 | 第23-24页 |
| 2.4 CFD技术介绍 | 第24-25页 |
| 2.5 影响数值模拟计算结果的主要因素 | 第25-30页 |
| 2.5.1 流场的求解方法 | 第26-28页 |
| 2.5.2 网格形式及质量对结果的影响 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 摆线推进器水动力性能数值预报 | 第32-54页 |
| 3.1 CFD技术模拟摆线推进器可靠性验证 | 第32-41页 |
| 3.1.1 摆线推进器模型参数及几何模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.1.2 各计算域网格划分 | 第33-35页 |
| 3.1.3 边界条件及湍流方法的设定 | 第35-36页 |
| 3.1.4 模拟结果及可靠性验证 | 第36-41页 |
| 3.2 摆线推进器主要参数的选取 | 第41-42页 |
| 3.3 单桨和双桨的数值模拟 | 第42-52页 |
| 3.3.1 几何模型及网格划分 | 第42-43页 |
| 3.3.2 单双桨在非定常情况下的计算结果及分析 | 第43-49页 |
| 3.3.3 流场信息的对比分析 | 第49-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 船型选取及船体绕流场数值预报 | 第54-70页 |
| 4.1 船体型线设计及三维建模方法 | 第54-57页 |
| 4.1.1 船体型线设计 | 第54-56页 |
| 4.1.2 三维建模方法 | 第56-57页 |
| 4.2 计算域和网格划分及边界条件设置 | 第57-62页 |
| 4.2.1 流体计算域生成 | 第58页 |
| 4.2.2 网格划分 | 第58-61页 |
| 4.2.3 边界条件设置 | 第61-62页 |
| 4.3 船体水动力性能的分析与比较 | 第62-68页 |
| 4.3.1 CFD数值模拟船模理论计算 | 第62-63页 |
| 4.3.2 压差阻力和黏性阻力比较分析 | 第63-65页 |
| 4.3.3 船体表面压力分析 | 第65-67页 |
| 4.3.4 船体尾流场及桨盘面处流场信息 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 船体与摆线推进器的非定常干扰研究 | 第70-78页 |
| 5.1 自航点的确定 | 第70-71页 |
| 5.2 船与桨的相互干扰 | 第71页 |
| 5.3 船与桨的网格划分 | 第71-73页 |
| 5.4 数值模拟计算结果的处理与分析 | 第73-77页 |
| 5.4.1 船后桨的水动力性能计算结果及分析 | 第73-74页 |
| 5.4.2 有桨船体水动力性能的计算结果及分析 | 第74-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |