| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10页 |
| 1.2 联合受荷桩承载力研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 两个力联合作用下的基桩承载力研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.2 三个力联合作用下的基桩承载力研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 基桩承载特性及计算理论 | 第19-36页 |
| 2.1 竖向受荷桩的承载机理及计算理论 | 第19-25页 |
| 2.1.1 竖向荷载作用下桩身承载特性 | 第19-22页 |
| 2.1.2 非均质地基中竖向受荷桩弹塑性分析 | 第22-25页 |
| 2.2 水平受荷桩的承载机理及计算理论 | 第25-29页 |
| 2.2.1 水平荷载作用下基桩承载特性 | 第26-28页 |
| 2.2.2 水平荷载计算理论 | 第28-29页 |
| 2.3 受扭桩的承载性状及理论分析 | 第29-31页 |
| 2.3.1 受扭桩的计算理论 | 第29页 |
| 2.3.2 非均质地基中受扭桩弹塑性分析 | 第29-31页 |
| 2.4 V-T联合受荷桩弹塑性分析 | 第31-33页 |
| 2.4.1 弹性→弹塑性阶段 | 第31-32页 |
| 2.4.2 弹塑性→弹塑性阶段 | 第32-33页 |
| 2.5 方法验证 | 第33-35页 |
| 2.6 小结 | 第35-36页 |
| 第3章 单桩承载力3D数值分析模型建立与验证 | 第36-43页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 数值计算模型的理论基础 | 第36-38页 |
| 3.3 数值计算模型的建立与验证 | 第38-40页 |
| 3.3.1 假设条件 | 第38页 |
| 3.3.2 模型建立与网格划分 | 第38-39页 |
| 3.3.3 桩土接触条件 | 第39页 |
| 3.3.4 数值模型加载方式 | 第39-40页 |
| 3.4 模型有效性验证 | 第40-42页 |
| 3.4.1 单向受荷桩的验证 | 第40-42页 |
| 3.4.2 联合受荷桩的验证 | 第42页 |
| 3.5 小结 | 第42-43页 |
| 第4章 联合受荷桩承载特性数值分析 | 第43-55页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 荷载取值标准 | 第43页 |
| 4.3 V-H联合受荷桩承载特性研究 | 第43-46页 |
| 4.3.1 水平荷载和竖向力成特定比例时比对V-H联合受荷桩的影响 | 第43-45页 |
| 4.3.2 不同加载路径对V-H联合受荷桩的影响 | 第45-46页 |
| 4.4 V-T联合受荷桩承载特性研究 | 第46-48页 |
| 4.5 H-T联合受荷桩承载特性研究 | 第48页 |
| 4.6 V-M联合受荷桩承载特性研究 | 第48-49页 |
| 4.7 V-H-M联合受荷桩承载特性研究 | 第49-52页 |
| 4.7.1 V恒定H-M联合作用下的承载特性 | 第50-51页 |
| 4.7.2 M恒定V-H联合受荷桩的承载特性 | 第51-52页 |
| 4.8 V-H-M-T联合受荷桩承载特性研究 | 第52-53页 |
| 4.8.1 竖向力、扭矩恒定时,H-M联合受荷桩的承载特性 | 第52页 |
| 4.8.2 弯矩、扭矩恒定时,V-H联合受荷桩的承载特性 | 第52-53页 |
| 4.9 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 工程应用 | 第55-61页 |
| 5.1 工程概况 | 第55-57页 |
| 5.1.1 地理位置 | 第55页 |
| 5.1.2 地质构造 | 第55页 |
| 5.1.3 气候特点 | 第55-56页 |
| 5.1.4 地层岩性 | 第56页 |
| 5.1.5 水文地质条件 | 第56-57页 |
| 5.2 现场试桩载荷试验 | 第57-58页 |
| 5.3 有限元分析结果与现场实测结果的比较 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A (攻读学位期间的学术论文及科研情况) | 第69页 |
