船舶与大跨度斜拉桥碰撞数值仿真及防撞设施分析
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第18-23页 |
| 1.1 研究的背景 | 第18-19页 |
| 1.2 前人的研究工作 | 第19-22页 |
| 1.2.1 碰撞实验 | 第19-20页 |
| 1.2.2 使用公式 | 第20-21页 |
| 1.2.3 有限元仿真分析 | 第21-22页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 数值分析的相关原理 | 第23-29页 |
| 2.1 显式时间积分 | 第23-24页 |
| 2.2 时间步长与质量缩放 | 第24-25页 |
| 2.3 对称罚函数法 | 第25-26页 |
| 2.4 动态松弛法 | 第26页 |
| 2.5 混凝土材料 | 第26-28页 |
| 2.6 单元失效准则 | 第28-29页 |
| 第三章 数值模型 | 第29-42页 |
| 3.1 望东长江大桥 | 第29-31页 |
| 3.1.1 基本情况 | 第29页 |
| 3.1.2 主桥基本设计 | 第29-31页 |
| 3.1.3 桥区自然条件 | 第31页 |
| 3.2 整桥数值模型 | 第31-34页 |
| 3.2.1 桥塔与桥墩 | 第31-33页 |
| 3.2.2 桥面 | 第33页 |
| 3.2.3 索结构 | 第33-34页 |
| 3.3 船舶数值模型 | 第34-37页 |
| 3.3.1 船舶结构的简化 | 第34-35页 |
| 3.3.2 船舶材料与载荷 | 第35-37页 |
| 3.4 桩土计算模型 | 第37-41页 |
| 3.4.1 p-y的计算方法 | 第37-40页 |
| 3.4.2 p-y弹簧 | 第40-41页 |
| 3.5 接触关系 | 第41-42页 |
| 第四章 船桥碰撞分析 | 第42-77页 |
| 4.1 综合介绍 | 第42-43页 |
| 4.2 代表性撞击过程 | 第43-50页 |
| 4.2.1 撞击过程 | 第44-47页 |
| 4.2.2 桥塔、船舶 | 第47-49页 |
| 4.2.3 桩基、承台 | 第49-50页 |
| 4.3 撞击刚性墙 | 第50-55页 |
| 4.3.1 正撞击 | 第51-53页 |
| 4.3.2 45°撞击 | 第53-55页 |
| 4.4 船首形式 | 第55-60页 |
| 4.4.1 10000吨级正撞击 | 第55-57页 |
| 4.4.2 5000吨级正撞击 | 第57-58页 |
| 4.4.3 5000吨级45°撞击 | 第58-60页 |
| 4.5 船首壳单元厚度 | 第60-64页 |
| 4.5.1 10000 吨级正撞击 | 第60-62页 |
| 4.5.2 10000吨级45°撞击 | 第62-63页 |
| 4.5.3 5000吨级正撞击 | 第63-64页 |
| 4.6 撞击水位 | 第64-68页 |
| 4.6.1 球鼻艏类型船 | 第65-67页 |
| 4.6.2 V型艏船 | 第67-68页 |
| 4.7 碰撞速度 | 第68-72页 |
| 4.7.1 球鼻艏船-正撞击 | 第68-70页 |
| 4.7.2 球鼻艏船-45°撞击 | 第70-72页 |
| 4.8 船舶吨位 | 第72-73页 |
| 4.9 撞击角度 | 第73-75页 |
| 4.10 本章计算总结 | 第75-77页 |
| 第五章 防撞装置碰撞分析 | 第77-89页 |
| 5.1 浮式套箱消能防护装置 | 第77页 |
| 5.2 防撞装置的计算模型 | 第77-79页 |
| 5.2.1 几何与建模 | 第77-78页 |
| 5.2.2 接触的定义 | 第78-79页 |
| 5.2.3 撞击工况的介绍 | 第79页 |
| 5.3 防撞结构的代表性分析 | 第79-84页 |
| 5.3.1 桥塔、船舶的损伤 | 第79-81页 |
| 5.3.2 撞击过程分析 | 第81-84页 |
| 5.4 不同撞击速度时的防撞 | 第84-89页 |
| 5.4.1 球鼻艏-正撞击 | 第84-86页 |
| 5.4.2 球鼻艏-45°撞击 | 第86-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 本文结论 | 第89页 |
| 6.2 研究展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第95页 |
