班轮航线配船与舱位分配两阶段鲁棒优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 航线配船和舱位分配 | 第11-13页 |
| 1.2.2 两阶段鲁棒优化 | 第13-14页 |
| 1.2.3 文献综述小结 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第15-17页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第17-32页 |
| 2.1 航线配船相关理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 航线配船定义 | 第17-18页 |
| 2.1.2 航线配船问题分类 | 第18-19页 |
| 2.1.3 航线配船基本原则 | 第19页 |
| 2.1.4 影响航线配船的因素 | 第19-20页 |
| 2.2 舱位分配相关理论 | 第20-25页 |
| 2.2.1 舱位分配概述 | 第20-21页 |
| 2.2.2 舱位分配影响因素 | 第21-25页 |
| 2.3 鲁棒优化相关理论 | 第25-32页 |
| 2.3.1 单阶段鲁棒优化方法 | 第26-30页 |
| 2.3.2 两阶段鲁棒优化方法 | 第30-32页 |
| 第3章 集装箱班轮航线配船与舱位分配问题模型建立 | 第32-46页 |
| 3.1 集装箱班轮运输特性分析 | 第32-33页 |
| 3.1.1 集装箱班轮航线配船特性 | 第32页 |
| 3.1.2 集装箱船舶舱位分配特性 | 第32-33页 |
| 3.2 问题分析及描述 | 第33-35页 |
| 3.2.1 问题分析 | 第33-35页 |
| 3.2.2 问题描述 | 第35页 |
| 3.3 确定性模型的建立 | 第35-38页 |
| 3.3.1 问题假设 | 第35-36页 |
| 3.3.2 符号说明 | 第36-37页 |
| 3.3.3 模型建立 | 第37-38页 |
| 3.4 不确定模型的建立 | 第38-44页 |
| 3.4.1 不确定性分析 | 第38-40页 |
| 3.4.2 两阶段鲁棒优化模型建立 | 第40-44页 |
| 3.5 算法说明 | 第44-46页 |
| 第4章 算例分析 | 第46-52页 |
| 4.1 算例介绍 | 第46-48页 |
| 4.2 算例求解 | 第48-50页 |
| 4.3 需求变动下敏感性分析 | 第50-52页 |
| 第5章 结论 | 第52-54页 |
| 5.1 结论 | 第52-53页 |
| 5.2 研究不足和展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
