| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 概述 | 第8-14页 |
| 1.1. 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1. 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2. 研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2. 国内外研究概述及存在的问题 | 第9-11页 |
| 1.2.1. 公路造价管理信息系统研究概述 | 第9-10页 |
| 1.2.2. 当前公路造价管理信息系统存在的问题 | 第10-11页 |
| 1.3. 研究的主要内容和思路 | 第11-13页 |
| 1.3.1. 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2. 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.4. 系统研究过程中需要说明的问题 | 第13-14页 |
| 第二章 基于全过程一体化理念的公路造价信息系统概念设计 | 第14-25页 |
| 2.1. “全过程一体化”公路造价管理理念的涵义 | 第14-18页 |
| 2.1.1. 全过程一体化管理理念的提出 | 第14-15页 |
| 2.1.2. 全过程一体化理念的涵义 | 第15-17页 |
| 2.1.3. “全过程一体化”与“信息化”互动关系 | 第17-18页 |
| 2.2. “全过程一体化”理念的影响分析 | 第18-24页 |
| 2.2.1. “全过程一体化”理念对公路造价管理的影响 | 第18-21页 |
| 2.2.2. “全过程一体化”理念下信息系统研究的转变 | 第21-23页 |
| 2.2.3. 本研究的总体目标和特点 | 第23-24页 |
| 2.3. 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于全过程一体化管理的公路造价信息系统功能设计 | 第25-46页 |
| 3.1. 公路造价管理信息系统开发策略 | 第25-32页 |
| 3.1.1. 信息系统系统功能划分 | 第25-26页 |
| 3.1.2. 拟建信息系统与现有造价软件的差异 | 第26-28页 |
| 3.1.3. 拟建信息系统需要解决的关键问题 | 第28-32页 |
| 3.2. 系统用户需求信息分析 | 第32-33页 |
| 3.3. 信息系统功能设计 | 第33-45页 |
| 3.3.1. 造价编审模块改进设计 | 第33-36页 |
| 3.3.2. 计价依据管理模块改进设计 | 第36-38页 |
| 3.3.3. 材价信息管理模块改进设计 | 第38-39页 |
| 3.3.4. 资质资格管理模块改进设计 | 第39-40页 |
| 3.3.5. 项目管理模块设计 | 第40-43页 |
| 3.3.6. 造价监督模块设计 | 第43-45页 |
| 3.4. 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于全过程一体化管理的公路造价信息系统结构设计 | 第46-55页 |
| 4.1. 系统硬件结构设计 | 第46页 |
| 4.2. 系统层次结构设计 | 第46-47页 |
| 4.3. 系统软件结构设计 | 第47-51页 |
| 4.3.1. 系统整合模块设计 | 第47-48页 |
| 4.3.2. 系统内部数据引用关系 | 第48-50页 |
| 4.3.3. 系统模块交互关系 | 第50-51页 |
| 4.4. 广东省公路工程造价综合管理信息系统实践 | 第51-54页 |
| 4.4.1. 系统总体技术框架 | 第51-52页 |
| 4.4.2. 系统主要业务逻辑 | 第52-53页 |
| 4.4.3. 系统总体部署 | 第53页 |
| 4.4.4. 系统功能模块 | 第53-54页 |
| 4.5. 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 公路造价管理信息系统综合评价 | 第55-74页 |
| 5.1. 公路造价管理信息系统综合评价指标体系 | 第55-61页 |
| 5.1.1. 初始评价指标体系构建 | 第55页 |
| 5.1.2. 初始评价指标说明 | 第55-58页 |
| 5.1.3. 评价指标体系的筛选与建立 | 第58-61页 |
| 5.2. 公路造价管理信息系统综合评价模型与方法 | 第61-71页 |
| 5.2.1. AHP-隶属度函数信息系统评价方法 | 第61-65页 |
| 5.2.2. 评价结果 | 第65-71页 |
| 5.3. 评价结果分析 | 第71-73页 |
| 5.4. 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1. 主要结论 | 第74页 |
| 6.2. 研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
