| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究目的与研究意义 | 第9-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 混合动力车载复合电源参数设计 | 第14-15页 |
| 1.2.2 ADVISOR二次开发在复合电源设计中的应用 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 复合电源结构确定 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 蓄电池特性分析 | 第18-21页 |
| 2.3 超级电容特性分析 | 第21-24页 |
| 2.4 DC-DC特性分析 | 第24-25页 |
| 2.5 复合电源系统结构 | 第25-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 复合电源参数设计 | 第28-43页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 影响复合电源参数设计的因素 | 第28-33页 |
| 3.3 ADVISOR单一电源整车建模与循环工况的二次开发 | 第33-35页 |
| 3.4 整车对复合电源能量与功率性能需求 | 第35-38页 |
| 3.4.1 功率和能量性能需求分析 | 第35-37页 |
| 3.4.2 基于ADVISOR的整车对复合电源的性能需求计算 | 第37-38页 |
| 3.5 复合电源参数匹配 | 第38-42页 |
| 3.5.1 约束条件数学建模 | 第38-39页 |
| 3.5.2 蓄电池组参数设计 | 第39-40页 |
| 3.5.3 超级电容组参数设计 | 第40-41页 |
| 3.5.4 蓄电池、超级电容容量范围确定 | 第41页 |
| 3.5.5 DC-DC功率转换器参数设计 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 ADVISOR复合电源整车模型开发 | 第43-57页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 ADVISOR仿真界面的二次开发 | 第43-45页 |
| 4.3 车身及动力传动系统建模 | 第45-48页 |
| 4.4 复合电源系统模型开发 | 第48-52页 |
| 4.4.1 镍氢蓄电池组模型 | 第48页 |
| 4.4.2 超级电容组模型 | 第48-49页 |
| 4.4.3 DC-DC功率转换器模型 | 第49-51页 |
| 4.4.4 复合电源控制策略模型 | 第51-52页 |
| 4.5 复合电源整车模型开发 | 第52-55页 |
| 4.6 复合电源混合动力整车模型开发方法总结 | 第55-56页 |
| 4.6.1 注意问题 | 第55-56页 |
| 4.6.2 开发方法总结 | 第56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 复合电源参数优化与整车仿真实验 | 第57-68页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 复合电源参数优化 | 第57-62页 |
| 5.2.1 遗传算法与ADVISOR仿真联合优化 | 第57-59页 |
| 5.2.2 优化模型 | 第59-60页 |
| 5.2.3 优化与结果 | 第60-62页 |
| 5.3 复合电源整车仿真实验 | 第62-66页 |
| 5.3.1 动力性及经济性仿真结果 | 第62-63页 |
| 5.3.2 复合电源性能仿真结果 | 第63-66页 |
| 5.4 与单一电源整车对比分析 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
