| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| 1.1 前言 | 第7-8页 |
| 1.2 高速铁路接触网线路特点易遭受雷击 | 第8页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第8-10页 |
| 第二章 接触网简介 | 第10-24页 |
| 2.1 接触网概述 | 第10-12页 |
| 2.1.1 接触网的基本组成 | 第10-11页 |
| 2.1.2 接触网系统的要求及特点： | 第11页 |
| 2.1.3 接触网-受电弓受流系统特点 | 第11-12页 |
| 2.2 高速铁路牵引供电系统供电方式 | 第12-14页 |
| 2.3 高速铁路接触网的构成 | 第14-24页 |
| 2.3.1 接触主要悬挂形式 | 第14-17页 |
| 2.3.2 高速铁路接触网的主要构成零部件 | 第17-24页 |
| 第三章 雷击对高速铁路接触网造成的影响 | 第24-31页 |
| 3.1 雷电及其防护原理 | 第24页 |
| 3.2 接触网雷击跳闸率 | 第24-25页 |
| 3.3 接触网遭受雷击过电压的分析 | 第25-26页 |
| 3.3.1 直接雷击 | 第25页 |
| 3.3.2 雷电反击过电压 | 第25-26页 |
| 3.3.3 感应雷击 | 第26页 |
| 3.4 雷击对高铁接触网设备的影响 | 第26-31页 |
| 3.4.1 武广高铁武汉至咸宁段接触网雷击跳闸状况 | 第26-27页 |
| 3.4.2 雷击造成绝缘子闪络跳闸情况 | 第27-31页 |
| 第四章 高速铁路接触网防雷现状 | 第31-35页 |
| 4.1 国外高速铁路接触网防雷现状 | 第31-32页 |
| 4.1.1 日本高铁接触网防雷现状 | 第31-32页 |
| 4.1.2 德国高铁接触网防雷现状 | 第32页 |
| 4.2 国内高速铁路接触网防雷现状 | 第32-33页 |
| 4.3 武广高铁武汉至咸宁段防雷现状 | 第33页 |
| 4.3.1 牵引变电所、亭防雷现状 | 第33页 |
| 4.3.2 接触网的防雷现状 | 第33页 |
| 4.4 武广高铁武汉至咸宁段接触网防雷存在的问题 | 第33-35页 |
| 第五章 武广高铁武汉至咸宁段接触网防雷改进措施 | 第35-39页 |
| 5.1 增设架空避雷线安装高度的计算 | 第35-37页 |
| 5.2 增设架空避雷线材质的选定 | 第37页 |
| 5.3 增设架空避雷线的固定方法 | 第37页 |
| 5.4 增设架空避雷线的接地方式 | 第37-38页 |
| 5.5 适当增加避雷器的设置 | 第38-39页 |
| 第六章 武广高铁武汉至咸宁段接触网防雷施工方案 | 第39-48页 |
| 6.1 增加防雷加强架空地线改造范围 | 第39-40页 |
| 6.2 主要工程数量 | 第40页 |
| 6.3 施工技术方案 | 第40-44页 |
| 6.3.1 施工流程图 | 第40页 |
| 6.3.2 施工方法及要求 | 第40-43页 |
| 6.3.3 施工工艺及技术标准 | 第43-44页 |
| 6.4 施工配合盯控方案 | 第44页 |
| 6.5 质量保证措施 | 第44-45页 |
| 6.6 安全风险卡控 | 第45-48页 |
| 6.6.1 安全管理制度 | 第45-46页 |
| 6.6.2 安全管理措施 | 第46-48页 |
| 第七章 总结 | 第48-50页 |
| 7.1 主要工作回顾 | 第48页 |
| 7.2 本课题今后需进一步研究的地方 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 个人简历 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |