车辆维修控制与备件管理
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 引言 | 第11-16页 |
| 1.1 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 文章结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 车辆可靠性建模 | 第16-32页 |
| 2.1 基础知识 | 第16-19页 |
| 2.1.1 可靠性基础知识 | 第16-17页 |
| 2.1.2 可靠性框图 | 第17-18页 |
| 2.1.3 串联系统模型 | 第18-19页 |
| 2.1.4 基于仿真的可靠性估计 | 第19页 |
| 2.2 零部件可靠性建模 | 第19-28页 |
| 2.2.1 研究对象和数据 | 第19-21页 |
| 2.2.2 模型选择 | 第21-24页 |
| 2.2.3 参数估计与分析 | 第24-28页 |
| 2.3 系统建模 | 第28-31页 |
| 2.3.1 仿真模型的建立 | 第28-29页 |
| 2.3.2 最小维修仿真 | 第29-30页 |
| 2.3.3 系统不完美维修单元完美维修的仿真 | 第30-31页 |
| 2.4 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 统计过程控制图在车队维修管理中的应用 | 第32-45页 |
| 3.1 控制图介绍 | 第32-33页 |
| 3.1.1 控制图基本原理 | 第32页 |
| 3.1.2 控制图分类 | 第32-33页 |
| 3.2 控制图文献综述 | 第33-35页 |
| 3.3 报修次数控制图设计及应用 | 第35-40页 |
| 3.3.1 报修次数控制图设计原理 | 第35-37页 |
| 3.3.2 湖南巴士介绍 | 第37-38页 |
| 3.3.3 控制图在巴士车队维修中的应用 | 第38-40页 |
| 3.4 累积失效时间T_r 控制图研究 | 第40-44页 |
| 3.4.1 T_r 控制图原理 | 第40-41页 |
| 3.4.2 T_r 逼近模型介绍 | 第41-42页 |
| 3.4.3 蒙特卡洛仿真验证 | 第42-44页 |
| 3.5 小结 | 第44-45页 |
| 第四章 车辆备件管理研究 | 第45-58页 |
| 4.1 备件分类方法研究 | 第45-48页 |
| 4.1.1 分类方法介绍 | 第45-46页 |
| 4.1.2 多准则ABC 分类方法文献述评 | 第46-47页 |
| 4.1.3 可变权重方法的分析 | 第47-48页 |
| 4.2 模型 | 第48-55页 |
| 4.2.1 模型一 | 第48-51页 |
| 4.2.2 模型二 | 第51页 |
| 4.2.3 模型三 | 第51-53页 |
| 4.2.4 三种模型对比 | 第53-55页 |
| 4.3 案例研究 | 第55-57页 |
| 4.4 小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文、参与课题情况 | 第65-66页 |
| 附录B 湖南巴士公司SL 车辆月报修次数数据 | 第66-68页 |
