| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 物流枢纽的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 物流节点规划布局方法研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究文献评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及结构框架 | 第17-20页 |
| 2 理论基础及方法 | 第20-30页 |
| 2.1 城市物流枢纽的相关研究 | 第20-24页 |
| 2.1.1 城市物流枢纽的定义及特点 | 第20-22页 |
| 2.1.2 城市物流枢纽的功能 | 第22-24页 |
| 2.1.3 城市物流枢纽与城市物流间的关系 | 第24页 |
| 2.2 城市物流规划布局的相关理论 | 第24-28页 |
| 2.2.1 物流需求预测理论 | 第24-26页 |
| 2.2.2 物流枢纽选址理论 | 第26-28页 |
| 2.3 灰色系统和神经网络理论 | 第28-30页 |
| 2.3.1 灰色系统理论 | 第28-29页 |
| 2.3.2 神经网络理论 | 第29-30页 |
| 3 城市物流枢纽规划布局体系研究 | 第30-52页 |
| 3.1 城市物流枢纽规划布局的步骤 | 第30-31页 |
| 3.2 城市物流需求预测 | 第31-40页 |
| 3.2.1 物流需求影响因素 | 第31-34页 |
| 3.2.2 需求预测量化指标 | 第34页 |
| 3.2.3 灰色神经网络组合预测模型 | 第34-40页 |
| 3.3 城市物流枢纽规模研究 | 第40-43页 |
| 3.3.1 城市物流枢纽建设规模 | 第40-43页 |
| 3.3.2 城市物流枢纽数量 | 第43页 |
| 3.4 城市物流枢纽选址方法 | 第43-45页 |
| 3.4.1 选址考虑的因素 | 第43-45页 |
| 3.4.2 选址步骤 | 第45页 |
| 3.5 城市物流枢纽空间布局方案评价 | 第45-52页 |
| 3.5.1 布局方案评价的步骤 | 第45-47页 |
| 3.5.2 评价指标体系的构建 | 第47-48页 |
| 3.5.3 基于AHP和熵权法的模糊综合评价 | 第48-52页 |
| 4 北京市物流枢纽建设条件分析 | 第52-70页 |
| 4.1 北京市物流发展情况概述 | 第52-57页 |
| 4.1.1 北京市物流业运行状况 | 第52-55页 |
| 4.1.2 北京城市总体规划 | 第55-56页 |
| 4.1.3 北京市物流总体布局 | 第56-57页 |
| 4.2 北京市综合交通情况分析 | 第57-61页 |
| 4.2.1 北京市物流通道布局现状 | 第57-59页 |
| 4.2.2 北京市货运枢纽现状分析 | 第59-61页 |
| 4.3 北京市物流节点现状 | 第61-66页 |
| 4.4 北京市产业市场分布情况 | 第66-70页 |
| 4.4.1 主要工业产业分布 | 第66-67页 |
| 4.4.2 主要市场分布 | 第67-70页 |
| 5 北京市物流枢纽空间布局研究 | 第70-88页 |
| 5.1 北京市物流枢纽规划布局基本内容 | 第70-71页 |
| 5.1.1 北京物流枢纽规划基本原则 | 第70-71页 |
| 5.1.2 北京物流枢纽规划目标 | 第71页 |
| 5.2 北京市物流需求预测 | 第71-77页 |
| 5.2.1 北京市物流需求影响因素和运输方式占比预测 | 第73-74页 |
| 5.2.2 北京市货运量预测 | 第74-77页 |
| 5.2.3 物流枢纽建设规模确定 | 第77页 |
| 5.3 北京市物流枢纽数量、选址的确定 | 第77-83页 |
| 5.4 北京市物流枢纽空间布局方案评价 | 第83-88页 |
| 5.4.1 指标权重的计算 | 第83-86页 |
| 5.4.2 指标隶属度计算 | 第86-87页 |
| 5.4.3 模糊综合评价 | 第87-88页 |
| 6 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 论文主要研究内容总结 | 第88-89页 |
| 6.2 研究展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |